[发明专利]用于压载水处理的过滤装置

说明书

技术领域

本发明涉及处理压载水的过滤装置，尤其涉及用于压载水处理的过滤装置，其可分解地形成结合于外壳上侧的外壳盖板和排出部，从而使过滤装置的组装、分解或维护变得容易；在排出部与外壳盖板结合的一侧包括支撑凸缘，而支撑凸缘包括突出形成以插入结合于形成在外壳盖板的核心贯通孔的突起，从而可利用形成于外壳盖板的核心贯通孔，准确容易地将排出部结合于外壳盖板；在作为异物排出通道的核心与驱动轴结合的一侧突出形成驱动轴结合部，且在驱动轴结合部通过结合部件与驱动轴结合，而结合部件和驱动轴结合部的外径小于核心的外径，从而使排出部或外壳盖板的组装或分解变得容易；即使进行频繁的旋转运动或上下运动，也不会使结合部件破损或脱落，而在空间受限的地方，也容易从外壳拔出驱动轴和核心，防止未在过滤器内部过滤异物的压载水通过吸嘴流入并通过排出部排出。

背景技术

压载水(ballast water)是在船舶未载货航行时，为保持船舶的平衡而填充于船舶内的压载水舱中的海水。

随着国际交易量的增加，海上运输的比例逐渐增加，从而使船舶的数量不断增加，也引领船舶的大型化趋势，因此，用于船舶的压载水的量也大大增加。随着用于船舶的压载水量的增加，频繁发生外来海洋生物物种对本土海洋生态体系的破坏现象，而为了解决上述国际环境问题，2004年由国际海事组织(IMO)提出“对船舶的压载水和沉淀物的控制和管理的国际合约”并从2009年开始生效。

现有技术中处理压载水的方式有，在海上交换压载水或在陆地上处理的方式，但因为存在效率低下的缺点，大都采用在船舶上设置压载水处理设施的方式，而用于压载水处理设施的处理方式，主要采用利用过滤器的过滤方式。

图1为现有技术的压载水过滤装置剖面图；图2为在图1所示的装置中将外壳上侧结合于外壳主体的过程参考图；图3为图1中的核心和驱动轴的结合关系参考图；图4为在图1所示的装置中分解外壳上侧的过程参考图。

如图1至图4所示，现有技术的压载水过滤装置，包括：外壳a，具备供压载水流入及流出的流入部和流出部；过滤器b，过滤流经上述外壳a内部的压载水；核心c，成为通过吸入附着于上述过滤器b的异物的吸嘴吸入的异物的排出通道；驱动轴d，驱动上述核心c；而上述外壳a分为具备流入部和流出部并形成过滤器b容置空间的外壳主体a1，及结合于外壳主体a1并密闭外壳的外壳盖板a2，另外，在上述外壳盖板a2的上部，一体形成用于排出通过上述核心c移动的异物的排出部e。

因此，若如图2所示，欲将上述外壳盖板a2结合于外壳主体a1，则需首先相互结合上述核心c和驱动轴d之后，再结合外壳盖板a2(若先结合外壳盖板a2，则因排出部e的存在不能结合核心c和驱动轴d)，因此，两者的结合作业难度大，尤其是，因外壳主体a2和排出部e一体结合，其重量通常接近一吨左右，因此，很难用起重机将外壳盖板a2准确结合于驱动轴d和核心及过滤器b和外壳主体a1之上，而且，在今后进行分解作业时，其作业过程也相当复杂。

另外，如图3所示，在现有技术的压载水过滤装置中，上述核心c和驱动轴d的结合，首先将上述驱动轴d的一定部分插入核心c之后，利用插入贯通于上述核心c外周面的弹簧销c1将两者结合起来，而在此时所使用的弹簧销c1，具有在其内部形成中空且一侧被切开的结构，以在插入之后通过弹力牢固结合核心c和驱动轴d，而上述弹簧销c1因在其内部形成中空，因此，其强度较弱，而且因驱动轴d和核心c的频繁的上下及旋转运动和因在盐分浓度高的海水环境中使用，其破损或腐蚀的可能大，耐久性弱。

另外，上述弹簧销c1因在上述核心c的外周面插入贯通而具有接近核心c直径的长度，因此，驱动轴d和核心c的频繁的上下及旋转运动或其他振动等将降低弹簧销c1的弹力，从而使弹簧销c1向外脱落一部分，则如图4所示，若在今后为分解或更换作业而向上提起上述外壳盖板a2时，因外壳盖板a2被脱落的弹簧销c1的一侧挂住，增加利用起重机的外壳盖板a2的分解作业的难度。

另外，在船舶等安装压载水处理装置的空间(尤其是上侧空间)不宽裕的地方，在进行分解的过程中，若需从外壳a中拔出上述核心c和驱动轴d，则必需首先分解驱动轴d和核心c。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种用于压载水处理的过滤装置，其可分解地形成结合于外壳上侧的外壳盖板和排出部，从而使过滤装置的组装、分解或维护变得容易。