[实用新型]用于输电线路检修的电动飞车无效
申请号: | 201029244004.9 | 申请日: | 2010-02-02 |
公开(公告)号: | CN201611751U | 公开(公告)日: | 2010-10-20 |
发明(设计)人: | 徐木桂;沈奎阳;段海庭;宁彦;华亿明;孟令;费健彪 | 申请(专利权)人: | 安徽省电力公司超高压公司;安徽送变电工程公司 |
主分类号: | H02G1/02 | 分类号: | H02G1/02 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人: | 宣圣义 |
地址: | 230601 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 输电 线路 检修 电动 飞车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于输电线路检修的电动飞车,属输电线路检修用具技术领域。
背景技术
随着我电国电网建设的日趋成熟,超高压输电线路已成为我国电力网的主干网架,这也为运行检修工作提出了更高的要求。在输电线路检修工作中,常用的线上检修工具为脚踏式飞车。其工作原理是通过链条传动,将脚踏板的动能转化给主动轮,通过主动轮的转动带动整个飞车的运动。脚踏式飞车因使用人力驱动,安全性能较差,在施工现场出现过掉链、断链等情况。同时,施工人员还因为骑行飞车导致体能、精力上的消耗,给施工安全带来了很大的隐患。另外,脚踏式飞车的爬坡能力较差,最大爬坡能力为20°,这就使得在线挡落差大、大跨越等复杂情况下,脚踏式飞车无力攀升,造成施工盲区;且其携带、使用也不方便。
发明内容:
本实用新型的目的在于提供一种在空中操作安全、省力、爬坡攀升能力较强,且携带、使用方便的用于输电线路检修的电动飞车。
其技术方案是:一种用于输电线路检修的电动飞车,包括轮面具有卡线凹槽的导向轮和主动轮,设置在主动轮内的轮毂电机,导向轮和主动轮的轮轴上分别连接有支架,其特征在于:所述导向轮支架和主动轮支架的上端之间由上连杆连接,两支架的下端分别通过螺母固定在下连杆的两端,下连杆的中间固定连接车架,车架上部设有把手,下端的转轴中间固接脚踏杆,转轴的两端分别通过螺母固定有向后设置的座垫支架,座垫支架上设置有坐垫;座垫支架前方的车架上固接有电池箱,电池箱上设有控制器。
其技术效果是:由于采用轮毂电机进行传动,故省略了脚踏式飞车所采用的链轮、链条,避免了在使用过程中掉链、断链的情况,保证了飞车的使用安全;同时,采用锂电池驱动轮毂电机传动飞车,也解放了作业人员的双脚,避免了因骑行导致的体能、精力的消耗,节省了人力;另外,由于采用电力驱动,使得飞车的动力大,行速度快,爬坡攀升能力强,既可以提高施工效率、减少工时的消耗,又能够胜任线挡落差大、大跨越等复杂情况下的行驶,消除施工盲区;且车架和脚踏杆采用可折叠的结构形式,便于携带和使用。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示,用于输电线路检修的电动飞车,包括轮面具有卡线凹槽的导向轮2和主动轮1,设置在主动轮内的轮毂电机,导向轮和主动轮的轮轴上分别连接有支架。导向轮支架21和主动轮支架11的上端之间由上连杆3连接,两支架的下端分别通过螺母5固定在下连杆4的两端,下连杆的中间固定连接车架6,车架上部设有把手7,下端的转轴8中间固接脚踏杆9,转轴的两端分别通过螺母10固定有向后设置的座垫支架11,座垫支架上设置有坐垫12。座垫支架前方的车架上固接有电池箱13,电池箱上设有控制器14。
导向轮2的轮轴16上设有手动控制的刹车把手15。
旋松导向轮支架和主动轮支架下连杆4两端螺母5和车架下端转轴两端的螺母10,可将车架和脚踏杆与导向轮支架、主动轮支架折叠在一起。
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