[实用新型]深水海底管道铺设试验用管段模型

说明书

技术领域

本实用新型涉及海洋石油工程设备，尤其涉及一种用于深水海底管道铺设的深水海底管道铺设试验用管段模型。

背景技术

目前海底管道S型铺设系统包括铺管船、张管器、托管架以及管道等。在进行深海铺管作业时，系统各部分除了受到静力作用外，由于船舶在波浪作用下的运动，也会在系统中产生可观的动力载荷，这些静力和动力都将在铺管船、张管器、托管架和管道中以不同的形态和量值变化而存在，并且会相互影响。因此，海底管道在铺设前需要研究和验证管道对水面铺管船在波浪上的运动性能产生的影响以及水面铺管船系统升沉加速度运动在管道结构中产生附加的动应力影响以及这种动应力的分布、峰值和特性。由于海洋环境的复杂性，通常对海洋工程设备的性能研究，除了理论分析外，还需要通过试验研究来验证理论模型的准确性和精确性。

在海底管道铺设前的试验中，需要按照一定的缩尺比例制作铺管船、托管架和管道模型，因为铺管系统在波浪中的运动和动力性能将主要受到这三部分质量和耦合作用的影响，试验模型如图1所示，该铺管船1放置在试验水池水面上，托管架2的后端有两个铰接孔，通过轴销与船体的托管架支架21相连接，管道模型3的上端连接在拉力传感器31上，拉力传感器31通过细钢丝绳32固定在托管架2的下端。试验水池模拟不同状态波浪运动，拉力传感器31感应的力的数据发生变化，从而测出铺管系统在波浪中的运动对管道及船舶的影响参数。

随着海洋工程技术的迅速发展，海洋石油开发不断的向深水前进，目前墨西哥湾正在开发的Independence项目水深已经达到2410米，而我国南海北部深水油气区水深最深在3000米，对于深水海底管道铺设，如果按一般的海洋工程的相似理论的缩尺比1∶40～1∶60，制作管道模型进行试验，存在两个主要问题，一是试验水深受到限制，目前一般用于海洋工程试验的风、浪、流水池试验深度约4～10米，国内现有的深水池最大深度40米，不能满足高达3000米模拟要求，如提高缩尺比则会影响试验精度；二是管道几何尺度和重量模拟限制，以海洋工程常用的12英寸海管为例，如按照1∶60的缩尺比进行模拟则管道的实际直径为5.4毫米，造成模型制作的困难。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种深水海底管道铺设试验用管段模型，其是通过上下锥体、弹簧、筒体、连接杆、螺母以及压载构成，再将该深水海底管道铺设试验用管段模型相互连接，构成串状的离散型海底管道模型，用以模拟深水海底管道起始和终止铺设过程，进行海底管道内应力和管道系统对铺管船的水动力影响研究，完成深水海底管道铺设前对管道总质量、排开水质量以及管道刚度的模拟，为实际铺管工程提供依据。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

本实用新型深水海底管道铺设试验用管段模型，其特征在于，包括筒体6、上锥体4、下锥体10、弹簧5、连接杆7以及压载9；该上锥体4与筒体6上端连接，下锥体10与筒体6下端连接；该连接杆7位于筒体6内部，其一端与弹簧5螺接，另一端穿过压载9后插入下锥体10内，该弹簧5一端与连接杆7螺接，另一端穿出上锥体4顶端，压载9套设在连接杆7上，且通过螺母8固定在下锥体10内；筒体6内贯注水11。

前述的深水海底管道铺设试验用管段模型，其中上锥体4中心设有穿孔41，底部具有容置空间42，其底部外侧设有外螺纹43与筒体6上端内螺纹相连接；所述下锥体10顶端设有螺孔101，底部具有容置空间102且设有穿孔103，其底部外侧设有外螺纹104与筒体6下端内螺纹相连接；该上锥体4与下锥体10为相同的对称锥体。

前述的深水海底管道铺设试验用管段模型，其中连接杆7一端设有外螺纹且依次穿过螺母8和压载9后插入下锥体10位于容置空间102内的穿孔103中，另一端设有内螺纹与弹簧5外螺纹螺接。

前述的深水海底管道铺设试验用管段模型，其中弹簧5两端均设有外螺纹，一端外螺纹与连接杆内螺纹相连接，另一端由上锥体4中心穿孔41穿出后与另一个深水海底管道铺设试验用管段模型下锥体顶端螺孔101的内螺纹相连。

前述的深水海底管道铺设试验用管段模型，其中压载9设有内孔91，该压载9通过内孔91套设在连接杆7位于下锥体10的一端且位于下锥体10底部容置空间102内，并通过套设在连接杆7上的螺母8使连接杆7和压载9与下锥体10固定。

前述的深水海底管道铺设试验用管段模型，其中筒体6内贯注的水11为淡水。