[实用新型]靠垫结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种靠垫结构，特别是有关于一种可依需求调整倾斜角度的靠垫结构。

背景技术

一般来说，在目前的一些大型机车之中，其座垫或车体上会额外配置有一靠垫，以提供骑乘者抵靠。然而，习知的靠垫通常是固定于座垫或车体之上，而无法提供角度调整的功能。因此，对于不同体型的骑乘者而言，无法进行角度调整的靠垫会使得乘坐舒适性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种可依需求调整倾斜角度的靠垫结构，以提升乘坐舒适性。

本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述的问题。也就是说，本实用新型适用于一机车之中，并且包括至少一锁附座；一固定杆，连接于该锁附座；一棘齿轮，连接于该固定杆，并且具有复数个第一齿部；一第一支撑板，是以转动方式穿设于该固定杆之上；一第二支撑板，是以转动方式穿设于该固定杆之上，并且相对于该第一支撑板；一支撑轴，连接于该第一支撑板与该第二支撑板之间；一棘齿臂，是以转动方式穿设于该支撑轴之上，并且具有至少一第二齿部，其中，该第二齿部是选择性与该等第一齿部之一啮合；一棘齿臂弹簧，连接于该棘齿臂与该第二支撑板之间；以及一靠垫，连接于该第一支撑板及该第二支撑板。

同时，根据本实用新型的靠垫结构，更包括一扭矩弹簧，是穿设于该固定杆之上，并且连接于该棘齿轮与该第一支撑板之间。

又在本实用新型之中，该棘齿轮更具有一凸块，该凸块邻接于该等第一齿部，以及该棘齿臂是以滑动方式抵接于该凸块。

本实用新型的优点是：靠垫结构可依需求调整倾斜角度；因此，对于不同体型的骑乘者或操作者而言，本实用新型所揭露的靠垫结构皆能提供良好的乘坐舒适性。

附图说明

图1显示应用本实用新型靠垫结构的一机车侧视示意图；

图2显示本实用新型靠垫结构的立体分解示意图；

图3显示本实用新型靠垫结构的部份立体分解示意图；

图4显示本实用新型靠垫结构于一种运作状态下的侧视示意图；

图5显示本实用新型靠垫结构于另一种运作状态下的侧视示意图；

图6显示本实用新型靠垫结构于再一种运作状态下的侧视示意图；

图7显示本实用新型靠垫结构于又一种运作状态下的侧视示意图；以

图8显示本实用新型靠垫结构于更一种运作状态下的侧视示意图。

主要元件符号说明

100～靠垫结构

110～锁附座

120～固定杆

130～棘齿轮

131～第一齿部

132～凸块

141～第一支撑板

142～第二支撑板

150～支撑轴

160～棘齿臂

162～第二齿部

170～棘齿臂弹簧

180～扭矩弹簧

190～靠垫

195～靠垫包覆体

M～机车

M1～后扶手或后车体

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。

请参阅图1，本实施例的靠垫结构100可应用于一机车M之中，并且靠垫结构100可配置于机车M之一后扶手或一后车体M1之上。

请参阅图2及图3，靠垫结构100主要包括有至两锁附座110、一固定杆120、一棘齿轮130、一第一支撑板141、一第二支撑板142、一支撑轴150、一棘齿臂160、一棘齿臂弹簧170、一扭矩弹簧180、一靠垫190及一靠垫包覆体195。

如图1所示，锁附座110是设置于机车M之后扶手或后车体M1之上。

如图2及图3所示，固定杆120连接于锁附座110。

如图3所示，棘齿轮130连接于固定杆120，并且棘齿轮130具有复数个第一齿部131及一凸块132。凸块132邻接于复数个第一齿部131。

第一支撑板141是以转动方式穿设于固定杆120之上。

第二支撑板142是以转动方式穿设于固定杆120之上，并且第二支撑板142是相对于第一支撑板141。

支撑轴150连接于第一支撑板141与第二支撑板142之间。