[实用新型]重型商用汽车后桥平衡悬架改进的弹簧滑板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型商用汽车后桥平衡悬架的弹簧滑板总成，尤其是关于一种改进的弹簧滑板总成。

背景技术

目前，重型载货汽车后桥平衡悬架的结构，是钢板弹簧的两端自由地支撑在中、后桥半轴套管上的滑板座内，滑板座固置于车桥，滑板座内的弧形面直接与弹簧钢板作硬解除。当车辆行驶在凸凹不平的路面时，这种硬接触的弹簧滑板结构所受到的冲击载荷比较大，所产生的噪音也大，不仅车辆的平顺性差，而且也会影响整车的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为克服现有重型商用汽车后桥平衡悬架弹簧滑板总成结构中所存在刚性接触的缺陷，提供一种可吸收冲击、减少震动和方便装配的改进的弹簧滑板总成。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种重型商用汽车后桥平衡悬架改进的弹簧滑板总成，包括滑板座，其特征是滑板座底部设有与其连接为一体的橡胶副簧，橡胶副簧设有橡胶体及与其硫化连接为一体的底座；橡胶体设置成梯形塔，橡胶体内设有金属加强板，橡胶体的底部与底座连接为一体，橡胶体内至少设有1层以上的金属加强板，橡胶体内设有3层金属加强板；滑板座板簧孔的两侧面及弧形表面均设有硫化为一体的橡胶层；底座设有连接车桥的螺纹孔。

按本实用新型实施的改进的弹簧滑板总成，由于在原滑板座于车桥之间设置了具有吸收和减轻震动特性的橡胶副簧，不仅有效地克服了刚性接触所造成的冲击和震动，而且明显的改善了硬碰硬的刚性摩擦所带来的噪声和延长了相关零部件的使用寿命。本实用新型结构合理，是一种有益的改进。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的正面及局部剖视结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

结合附附图就一种在橡胶体20内制有3层金属加强板21构成橡胶副簧2为实施例作进一步的具体说明。为保持弹簧滑板总成的整体性和效能，滑板座3的底部与制成梯形塔状的橡胶体20经硫化结合为一体，橡胶体20的底部同样经硫化与底座1结合为一体，为增强橡胶体的抗扭转特性，橡胶体20内设有制为一体的3层金属加强板21，为减少摩擦、降低噪声以及增强耐磨性，在滑板座3板簧孔30的一侧面及弧形表面31均设有硫化为一体的橡胶层301、311，为使橡胶副簧2便于安装车桥，橡胶副簧的橡胶体20的底部设有可与车桥连接的底座1，底座与橡胶体径流化结合为一体。为使弹簧滑板总成便于安装，底座1设有连接桥座的螺纹孔10。