[实用新型]外置式胎压检测模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎压力检测系统(TPMS)，尤其是涉及TPMS系统的胎压检测模块。 

背景技术

压力是轮胎的最关键的参数，轮胎压力过高或者过低均会增加每公里耗油量和减少轮胎的寿命。数据显示，轮胎压力低于正常值的25％，轮胎寿命降低为60％，油耗增加3％。另外，轮胎压力的大小直接影响汽车行驶的安全。所以对轮胎安装电子传感产品，用于实时监测轮胎气压非常必要。 

传统的轮胎压力监测系统(TPMS)的轮胎压力检测器均为内置式，即安装在轮胎内，但大型车辆，如工程车的轮胎拆卸不方便，给生产后安装造成很大的困难。 

为此，开发出了外置式的轮胎压力检测器。但是对于外置式的轮胎压力检测器来说，由于无法直接接收轮胎内气体，因此存在测量准确性的问题。此外，面对轮胎外复杂的状况，检测器既要保证安装的牢固，又要容易安装和拆卸，以便于更换，这给检测器的设计带来了挑战。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种外置式胎压检测模块，以解决现有汽车外置式胎压检测模块测量温度不准确、拆装不方便、难于更换等问题。 

本实用新型提出一种外置式胎压检测模块，用以通过汽车的轮毂的一开孔固定在该轮毂上，该外置式胎压检测模块包括基座、外壳和连接件。外壳扣在该基座上，以形成一容纳电子模块的内腔。连接件结合在该基座底部，该连接件具有一密封圆锥管螺纹段，且通过该开孔与该轮毂连接。 

在上述的外置式胎压检测模块中，该连接件的局部嵌入该基座底部。 

在上述的外置式胎压检测模块中，该连接件与该基座是注塑在一起。 

在上述的外置式胎压检测模块中，该连接件部分延伸到该外壳的底缘，且该连接件在该底缘外围形成一圈收口，以压紧外壳。 

在上述的外置式胎压检测模块中，该外壳和该基座的材质是尼龙66+30％玻纤。 

在上述的外置式胎压检测模块中，该连接件的材质是6061铝。 

在上述的外置式胎压检测模块中，该密封圆锥管螺纹段的螺纹规格为3/4-14NPT。 

本实用新型发明能够解决工程车TPMS外置式胎压检测模块的温度测量问题，能够及时、准确的测量轮胎内温度及其变化；便于拆卸和安装。 

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中： 

图1示出本实用新型一实施例的外置式胎压检测模块，其中以局部剖视的方式示出模块的内部结构。 

图2示出图1A的局部A放大视图。 

图3示出本实用新型一实施例的外置式胎压检测模块与汽车轮毂的连接局部图。 

图4示出图3的A-A剖视图。 

具体实施方式

根据本实用新型的构思，首先，外置式胎压检测模块与汽车轮毂内部应当尽量接近，以缩短轮胎内气体到达外置式胎压检测模块内接受温度和压力检测的路径，这可以提高检测的准确性。其次，由于汽车处于不断运动中，且面临复杂的路况，因此外置式胎压检测模块在轮毂上的固定应当十分牢固，抗震性强，不会脱落。再者，外置式胎压检测模块的外壳也应足够坚固，以免损坏，导致内部的电子器件失效。 

本实用新型的实施例考虑了以上的几个方面。图1示出本实用新型一实施 例的外置式胎压检测模块，其中以局部剖视的方式示出模块的内部结构。参照图1所示，外置式胎压检测模块100的主体形状是圆柱型，其示例性最大直径为52mm，最大高度为69.3mm。模块100包括基座102、外壳101和连接件103。 

基座102和外壳101是构成产品的基本零件，它们组装起来形成一个内腔S，能有效容纳电子模块，并防止外物对其伤害，保证电子模块的功能。 

参照图1所示，连接件103与基座102底部紧密结合在一起。连接件103有凸出部分1030嵌入基座102内，来增强结合力。 

外壳101基本上是扣在基座102之上。连接件103延伸到外壳101的底缘1010，外壳101和连接件103之间采用滚轧工艺无切削加工技术，有效的提高工件的内在和表面质量，在外壳的底缘1010外围形成一圈收口1034。通过滚轧工艺向内的压力，能有效防止外壳101脱落，从而预防模块的失效，起到保护模块的作用。 

连接件103具有一密封圆锥管螺纹段1032，与轮毂间使用密封圆锥管螺纹连接，能保证产品与车辆的有效连接。 

在一实施例中，密封圆锥管螺纹的规格为3/4-14NPT。