[实用新型]一种燃气控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制器，具体地说是一种三轮摩托车用燃气控制器。

背景技术

在现有的摩托车发动机供油系统中，化油器装置有进气阀、油针、油针卡簧、主油量孔、怠速量孔、浮子、浮子针、浮子座、油杯。在摩托车的供油系统中，化油器在使用过程中，浮子容易变形，产生的油面过高甚至出现漏油现象，因此过浓的燃油进入燃烧室使其燃烧不完全，产生的积碳极易造成排气污染，在排气污染的同时也不经济。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使燃气完全燃烧，不产生积碳的环保节能的燃气控制器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种燃气控制器，包括阀芯、空心圆盖、拉杆、膜片和摇臂，其特征在于：所述的阀芯中心设有螺纹孔，拉杆两端带螺纹，拉杆上套有弹簧，一端与阀芯中心的的螺纹孔连接，另一端连接膜片，膜片上部和摇臂下部设有相互吸引的两块磁铁。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型使可燃气体按一定比例进入发动机后，使燃料燃烧更充分，还减少了废气的排放，既经济又环保。本设备操作简便，既可以去油换气，也可以去气换油，使发动机使用寿命更长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为发动机怠速时的工作原理图；

图3为转动油门把手时的工作原理图。

具体实施方式

如图所示，图中：1、油门线连接点；2、膜片；3、摇臂轴；4、摇臂；5、膜片盖；6、螺钉；7、出气口；8、膜片气室；9、气门嘴；10、复位簧；11、阀芯；12、拉杆；13、进气口；14、磁铁；15、双油门线；16、油门线；17、进气软管；18、空气滤清器；19、空气；20、空气量调节螺钉；21、比例三通；22、沼气；23、管道；24、发动机燃烧室；25、化油器接口；26、节气阀；27、化油器；28、空气；29、沼气。

本控制器的制作是由液化气钢瓶中的减压器改装而成的。组装步骤如下：

一、把减压器主体上下两部分拆开，将其上半部分调节旋钮盖用钢锯割下来，留下一个空心圆盖。

二、将减压器主体下半部分里面的阀芯11取出来后，用台钻把减压器下半部分的气孔扩大。

三、取一摩托车内胎气门嘴9，拆掉气门针，用手钻把气门嘴9里面的丝扩平，然后开动砂轮机，把气门嘴9的一头在砂轮机上轻磨，磨平后，把气门嘴9安装在扩好孔的减压器下半部分，用螺母固定。

四、在阀芯11中心用手钻打上孔，用丝锥攻上丝之后，把两头带丝的拉杆12，装在阀芯11中间，将复位簧10装在阀芯11上部。

五、把步骤四装置中的拉杆12穿过气门嘴9，另一头连接橡胶膜片2，在膜片2上部装一块磁铁。复位簧10套在气门嘴9外面，顶住阀芯11。然后把步骤一中的空心圆盖和膜片盖5盖在膜片2上，用螺钉6将空心圆盖、膜片2和改装后的减压器下半部分固定。在空心圆盖上侧安装能上下摇动的摇臂4，摇臂4下部装一块磁铁，吸住膜片上磁铁。两块磁铁14相互吸引，产生的磁力克服复位簧10的张力，使阀芯11与气门嘴9之间处于关闭状态。

控制器组装完成后将其安装在三轮摩托车化油器一侧，使沼气从控制器的进气口13进入控制器。把比例三通21连接在沼气控制器的出气口7上，比例三通21的沼气的管道23连接化油器接口25，另一路连接在空气滤清器18的进气软管17上。两路管道装好后，启动发动机，发动机在怠速运转时，节气阀26与摇臂4完全关闭，发动机吸气时的压力比两块磁铁14间的磁力大，于是吸住膜片2往下移动，膜片通过拉杆12打开阀芯11，使沼气22经过膜片气室8进入比例三通21，发动机吸沼气的同时也从空气滤清器18的进气软管17吸入了空气19，空气19在比例三通21内与沼气混合进入发动机燃烧室24充分燃烧。

当转动油门把时，节气阀26和摇臂4同时开启，两块磁铁14间磁力减弱，由于复位簧10的张力，阀芯11完全打开，大量沼气29进入空气滤清器18的进气软管17，同时发动机从空气滤清器18的进气软管17吸入大量空气28，与沼气混合吸入发动机燃烧室24，使发动机高速运转。

以上公开的仅为本专利的具体实施例，但本专利并非局限于此，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，做出的变形应视为属于本实用新型保护范围。