[实用新型]一种防止砂轮脱落的砂轮基体

说明书

技术领域

本实用新型涉及磨床主轴与砂轮的连接技术，更具体地说，是涉及一种防止砂轮脱落的砂轮基体。

背景技术

在砂轮机的使用过程中，为了方便磨床主轴与树脂结合剂砂轮的连接，保证互换性和安装联接精度，通常在上述两者之间增设一个金属质的板状物，磨具行业称之为砂轮基体，砂轮基体上提供均匀分布、位置准确的多个螺孔，不仅能够准确安装和紧固在磨床主轴上的作用，也对砂轮强度具有一定的提高作用。但是，在立磨式砂轮机上粗磨时，砂轮端面与工件的接触面大，磨削负荷也较大，特别是在磨削铁路的在线钢轨时，磨削条件非常恶劣，当砂轮遇到凹凸不平的情况和钢轨接头时，冲击力很大，虽然磨床主轴上的法兰盘与砂轮基体板联接紧密，但砂轮与砂轮基体之间却有可能出现受切向撞击力而使两者出现分离现象。

实用新型内容

针对现有技术中存在砂轮遇到凹凸不平的情况和钢轨接头时，冲击力很大，导致砂轮与砂轮基体之间可能出现受切向撞击力而使两者出现分离的问题，本实用新型的目的是提供一种防止砂轮脱落的砂轮基体。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种防止砂轮脱落的砂轮基体，包括砂轮基体板，所述砂轮基体板相对于磨床主轴的一面设有螺纹孔以及驱动凹槽，所述砂轮基体板的另一面上还设有凸起，凸起的位置与螺纹孔以及驱动凹槽相对，所述凸起与砂轮基体板固定链接。

所述凸起的高度大于所述砂轮基体板厚度的1/2。

所述与螺纹孔相对的凸起呈四棱柱结构。

所述与驱动凹槽相对的凸起呈圆柱结构。

所述凸起的外侧设有锯齿状斜槽，斜槽方向与砂轮脱离砂轮基体板的方向相反。

与现有技术相比，采用本实用新型的一种防止砂轮脱落的砂轮基体，包括砂轮基体板，所述砂轮基体板相对于磨床主轴的一面设有螺纹孔以及驱动凹槽，所述砂轮基体板的另一面上还设有凸起，凸起的位置与螺纹孔以及驱动凹槽相对，所述凸起与砂轮基体板固定链接。凸起不仅增加砂轮基体板与砂轮的咬合深度，还加大了砂轮基体板对砂轮实体的驱动力量，使钢轨修磨砂轮与砂轮基体相互嵌合形成一体而更加坚固，避免砂轮与砂轮基体分离脱落的现象。并且螺纹孔以及驱动凹槽是以砂轮基体板的圆心对称均匀间隔的分布，因此各凸起部分也是以砂轮基体板的圆心对称均匀间隔的分布，这样就不影响砂轮的静平衡性能。

附图说明

图1是本实用新型一种防止砂轮脱落的砂轮基体的结构示意图；

图2是图1中沿“A-A”线的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1、图2所示的一种防止砂轮脱落的砂轮基体，包括厚度为13mm的环形背盘式砂轮基体板11，砂轮基体板11相对于磨床主轴的一面设有螺纹孔12以及驱动凹槽13，砂轮基体板11的另一面上还设有凸起14，凸起14的位置与螺纹孔12以及驱动凹槽13相对，凸起14与砂轮基体板11固定链接。与螺纹孔12相对的凸起14呈四棱柱结构，三个四棱柱的长为24mm、宽为22mm，高为13.5mm，与驱动凹槽13相对的凸起14呈圆柱结构，三个圆柱的直径为18mm、高为13.5mm。由此可见凸起14伸入砂轮的深度与砂轮基体板11的厚度相当，这样就增加砂轮基体板11与砂轮的咬合深度，也加大了对砂轮实体的驱动力量。并且各凸起14以圆心对称均匀间隔分布，不影响砂轮的静平衡性能。为了有效防止磨削时钢轨修磨砂轮与砂轮基体的分离，凸起14的外侧设有锯齿状斜槽15，斜槽15方向与砂轮脱离砂轮基体板11的方向相反，这样能够产生对抗砂轮与砂轮基体板11的倒齿式把持力。本实用新型的砂轮基体材质为A101牌号的铝合金，采用熔化铝合金再压铸成型的方法压铸出背盘毛坯。经抛丸除去脱模剂后，进行外圆、内孔和平面的精加工，对三个盲孔进行攻丝形成配合连接的螺纹孔12，用车加工的方法对圆柱和四棱柱外侧加工斜槽15。

制作时，将带有凸起14和呈放射状排列的凹槽16的砂轮基体置于模具底板之上，投与凹槽16体积相当的成型料，摊平后将各凹槽16的料捣固密实，再按正常成型方法继续投料、摊平、合模并热压，使磨料与结合剂均匀紧密地嵌入所有凹槽16，产生犬牙交错的咬合力。凸起14增加了砂轮基体与砂轮的咬合深度，加大了对砂轮实体的驱动力量。由于砂轮基体采用凸起14和凹槽16的结构，使得砂轮底部与砂轮基体板11相互嵌合并形成一体，从而能够更紧密地结合在一起。这样在砂轮的磨削过程中，由形成一体的砂轮来承受驱动力、离心力、切向磨擦力、法向负荷力以及侧向冲击力，因这种结构的补强优势保证了砂轮与砂轮基体11不分离不破裂。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的目的，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求的范围内。