[实用新型]施工升降机用减速机

说明书

技术领域

本实用新型属于减速机制造技术领域，特别涉及一种施工升降机用减速机。

背景技术

现有的施工升降机用减速机，一般采用蜗轮蜗杆减速机的传动形式，驱动机构直接连接蜗杆，在蜗杆带动蜗轮转动实现被减速后的具有一定承载能力的力输出，该种蜗轮蜗杆减速机在应用到施工升降机中存在效率低，浪费能源，漏油等问题。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种运行稳定，承载能力大的施工升降机用减速机。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种施工升降机用减速机，包括壳体，壳体内安装有相互啮合的一组蜗轮蜗杆，蜗轮安装在轮毂上，轮毂套装在输出轴上，蜗杆通过支撑轴承安装在壳体内部的轴承座上，其特征在于：所述蜗杆的输入端与提供动力的驱动机构之间安装有一级减速装置。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述一级减速装置位于壳体的内部。

所述一级减速装置包括安装在蜗杆的输入端的一级大齿轮，一级大齿轮啮合一级小齿轮，一级小齿轮安装在输入轴上，出入轴通过支撑轴承安装在轴承座上。

所述一级大齿轮和一级小齿轮为斜齿轮。

所述蜗杆位于蜗轮的下方与蜗轮啮合。

所述蜗杆的外端部设有端盖，所述的端盖通过连接件与壳体固定连接在一起。

所述端盖与壳体之间设有密封构件。

所述蜗杆的下方设置有储油箱，储油箱与进油口相连通，进油口设置在壳体上。

本实用新型具有的优点和积极效果是： 由于本实用新型采用上述技术方案，即在蜗杆的输入端与提供动力的驱动机构之间安装有一级减速装置，这样在一级减速装置的作用下获得较大转矩的力，然后在通过蜗轮蜗杆的减速作用获得与现有技术相比较大的转矩；本实用新型的一级减速装置位于壳体的内部，这样节约了占用空间，缩小了体积，降低了成本。此外在蜗杆的下方设有储存润滑油的储油箱，保证了在运行时的零部件之间的润滑，从而降低噪音、提高零部件的使用寿命，综上所述本实用新型具有减速比大、提高了整机的承载能力，另外本实用新型还具有安装简易、灵活轻便、性能优越、易于维护检修、适用性强、安全可靠能优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、壳体；2、蜗轮；3、蜗杆；4、轮毂；5、输出轴；6、支撑轴承；6-1、轴承座；7、驱动机构；8、一级减速装置；8-1、一级大齿轮；8-2、一级小齿轮；8-3、输入轴；8-4、支撑轴承；9、端盖；10、连接件；11、密封构件；12、储油箱。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种施工升降机用减速机，包括壳体1，壳体1内安装有相互啮合的一组蜗轮2蜗杆3，蜗轮2安装在轮毂4上，轮毂4套装在输出轴5上，所述蜗杆3位于蜗轮2的下方且与蜗轮2啮合，蜗杆3通过支撑轴承6安装在壳体1内部的轴承座6-1上，所述蜗杆3的输入端与提供动力的驱动机构7之间安装有一级减速装置8，为了节约了占地空间，缩小了体积，所述一级减速装置8位于壳体1的内部。所述蜗杆3的外端部设有端盖9，所述的端盖9通过连接件10与壳体1固定连接在一起，端盖9与壳体1之间设有密封构件11。所述蜗杆3的下方设置有储油箱12，储油箱12与进油口13相连通，进油口13设置在壳体1上，此外在蜗杆的下方设有储存润滑油的储油箱，保证了在运行时的零部件之间的润滑，从而降低噪音、提高零部件的使用寿命。

上述结构中，所述一级减速装置8包括安装在蜗杆3的输入端的一级大齿轮8-1，一级大齿轮8-1啮合一级小齿轮8-2，一级小齿轮8-2安装在输入轴8-3上，输入轴8-3通过支撑轴承8-4安装在轴承座6-1上，输入轴8-3连接提供动力的驱动机构7，所述一级大齿轮8-1和一级小齿轮8-2为斜齿轮，斜齿轮具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细。

上述结构中在驱动机构的带动下首先进行一级减速，一级减速后在进行二级减速，通过二级减速后获得一个较大转矩。综上所述本实用新型具有减速比大、提高了整机的承载能力，另外本实用新型还具有安装简易、灵活轻便、性能优越、易于维护检修、适用性强、安全可靠能优点。