[实用新型]一种双频电子标签

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种RFID电子标签，尤其是一种同时适用于13.56MHz高频频段和2.45GHz超高频频段的双频电子标签。

背景技术

射频识别（RFID）是一种非接触式的自动快速识别技术，其基本原理是利用射频信号及其空间耦合和传输特性，实现对静止或移动物体的自动识别，典型的RFID系统由电子标签、读写器及数据交换和管理系统等组成，电子标签也称射频卡，具有智能读写及加密通信能力。RFID技术对运营车辆进行管理已经在全国各大城市交通管理部门中得到应用，例如，出租汽车管理部门、公交车管理部门及重型汽车管理等。不同工作频段的RFID系统及系统组成各有其特点，在车辆识别管理方面多数采用高频、甚高频和超高频三个频段的产品，其中，频段为13.56MHz的高频电子标签识别距离只有80cm左右，不能做到远距离，频段为2.45GHz的超高频电子标签识别距离可达70m，但是在2至7米内识别物体没有方向性，不能实现单一目标性识别，因此在一些人员或者车辆识别应用中，用户通常需要携带两种频段的射频识别卡，一种是远距离的射频频段在2.45GHz的标签，一种是近距离的射频频段在13.56MHz的标签，如此给使用人员带来了很大的不便。同类产品通常采用粘贴的方式将两种频段的标签粘合在一起，这种方式的缺点在于时间一长两张标签容易产生剥离，而且增加了厚度，外形不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种同时支持13.56MHz高频频段和2.45GHz超高频频段的双频电子标签，灵敏度高，使用灵活方便，轻薄小巧便于携带，外形美观。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种双频电子标签，其中，包括相互扣合的上壳体和下壳体，在所述上壳体和下壳体之间设有中空结构的第一电子标签单元和第二电子标签单元，所述第二电子标签单元位于所述第一电子标签单元中空腔体内，所述第一电子标签单元包括射频芯片及与所述射频芯片依次连接的微波天线、电池和开关。

上述双频电子标签，其中，所述第一电子标签单元为超高频2.45GHz有源电子标签。

上述双频电子标签，其中，所述微波天线为圆极化微波天线。

上述双频电子标签，其中，所述电池为锂电池。

上述双频电子标签，其中，所述第二电子标签单元为高频13.56MHz无源电子标签。

上述双频电子标签，其中，在所述上壳体或者下壳体表面设置有双面胶条。

本实用新型通过充分利用两种不同频段电子标签的不同特点，同时实现了大范围、大数据量的区域性自动性识别和小范围、小数据量操作的目标性自动识别，满足了车辆管理中的灵活需要，外形美观，结构紧凑，具有便携性。

附图说明

图1是本实用新型双频电子标签的正视图；

图2是本实用新型双频电子标签的剖面侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

请参看图1和图2所示，本实用新型双频电子标签包括相互扣合的上壳体1和下壳体2，在上壳体1和下壳体2之间设有中空结构的第一电子标签单元3和第二电子标签单元4，第一电子标签单元3为超高频2.45GHz有源电子标签，第二电子标签单元4为高频13.56MHz无源电子标签。第二电子标签单元4位于第一电子标签单元3中空腔体内，第一电子标签单元3包括依次连接的超高频射频芯片31、微波天线32、电池33和开关34，微波天线32为圆极化微波天线，电池33为高能锂电池，开关34置于上壳体1或者下壳体2表面的一端，可以为小型两向式开关，不影响标签的整体外观。使用时，开关34默认为关闭状态，此时只能使用高频13.56MHz无源电子标签，打开开关34后，电池33接通，超高频2.45GHz有源电子标签开始工作，开关的设计可以从一定程度上避免两张标签之间的相互干扰。上壳体1和下壳体2之间通过螺钉固定连接，可以方便地将上下壳体1、2进行分离，方便及时更换第一电子标签单元3中的电池33，以免影响超高频有源电子标签3的正常工作和使用。在上壳体1或者下壳体2表面设置有双面胶条11，通过双面胶条11可将本实用新型双频电子标签粘贴于车辆的挡风玻璃等处上。

本实用新型充分利用有源2.45GHz标签识别距离远的特点，实现大范围、大数据量的区域性自动识别，利用13.56MHz无源电子标签弥补2.45GHz有源电子标签在近距离识别性能差的缺点，实现小范围、小数据量操作的目标性自动识别，实现了两个频段的电子标签相互之间的优势互补。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的申请专利范围，所以凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。