[实用新型]新型远程油耗测量系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油耗测量系统，尤其是一种新型远程油耗测量系统。

背景技术

目前，现有的车辆油量传感系统基本上都是采用在油箱内安装“浮标”来侦测油箱内油量液面的高低变化。“浮标”本身是一个滑动变阻器，油量液面的高低变化带动“浮标”的转动臂上下摆动，从而实现调节变阻器阻值的功能，通过油箱内“浮标”变化的阻值而产生变化的电压来判断油箱内油量液面的高度。通过计算这种液面的高低变化，实现车辆油耗情况统计。

采用“浮标”来统计油耗的技术方案存在如下几个缺点：

1)油箱不规则带来的油箱内体积标定不准确，误差大；

2)车辆行驶过程中路面颠簸，造成油箱液面波动大，表现在统计出来的油耗数据波动大，干扰大；

3)产品的安装会破坏油箱结构，需要在油箱上钻孔安装“浮标”，破坏性大。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种不用破坏原车油箱便可实时监控车辆油耗情况，并且还可以对油量信息通过远程监控平台进行处理的新型远程油耗测量系统。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新型远程油耗测量系统，由油耗传感器、GPS车载终端与远程监控平台构成，所述油耗传感器通过线路分别与所述GPS车载终端以及所述车用蓄电池的正极输入端相连接，所述GPS车载终端还与所述车用蓄电池的负极输出端以及所述远程监控平台相连接。

所述油耗传感器分别与发动机的进油管路以及出油管路相连接。

所述远程监控平台由监控服务器与监控工作站构成，所述监控服务器与所述监控工作站相连接。

所述GPS车载终端的内部设有GPRS模块，所述GPRS模块通过GPRS网络与所述远程监控平台相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的新型远程油耗测量系统，由油耗传感器、GPS车载终端与远程监控平台构成，油耗传感器通过线路分别与GPS车载终端以及车用蓄电池的正极输入端相连接，GPS车载终端还与车用蓄电池的负极输出端以及远程监控平台相连接，油耗传感器分别与发动机的进油管路以及出油管路相连接。远程监控平台由监控服务器与监控工作站构成，监控服务器与监控工作站相连接。本实用新型安装简单，方便，不受车辆类型、行驶状态的影响，不破坏原车油箱，实时监控车辆油耗情况，远程监控平台处理能力强大，操作简便，直观。本实用新型可实时统计车辆油耗情况，利用GPS车载终端的实时定位和无线传输功能，依靠远程监控平台强大的数据存储和处理能力，提供给监控工作站直观的报表和图表，在监控工作站可查询任意时刻任意位置的车辆油耗情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为图1的实施例结构图；

图3为本实用新型的工作流程图。

主要元件符号说明如下：

1油耗传感器               2GPS车载终端

3远程监控平台             4车用蓄电池

5GPRS模块                 6监控服务器

7监控工作站               8进油管路

9出油管路

具体实施方式

为了更清楚的表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1与图2所示，本实用新型提供一种新型远程油耗测量系统，由油耗传感器1、GPS车载终端2与远程监控平台3构成，油耗传感器1通过线路分别与GPS车载终端2以及车用蓄电池4的正极输入端相连接，GPS车载终端2还与车用蓄电池4的负极输出端以及远程监控平台3相连接。油耗传感器1分别与发动机的进油管路8以及出油管路9相连接。当有油液流过油耗传感器时，油耗传感器在与GPS车载终端的输入线相连的连线上产生电脉冲。GPS车载终端通过输入线与油耗传感器相连，并采集油耗传感器产生的电脉冲信号，通过处理转换成油量值。远程监控平台3由监控服务器6与监控工作站7构成，监控服务器6与监控工作站7相连接。在GPS车载终端2的内部设有GPRS模块5，该GPRS模块5通过GPRS网络与远程监控平台3中监控服务器6相连接，将传感器采集到的油量值通过GPRS网络传输到远程监控平台上。

如图3所示，本实用新型的工作流程如下：

步骤101：油液通过进油管路流过油耗传感器中；

步骤102：油耗传感器将流过传感器内的流量信号转换成电脉冲信号；