[实用新型]摩托车方向柱连接板多孔一次镗削装置

权利要求书

1.一种摩托车方向柱连接板多孔一次镗削装置，包括车床床头箱和溜板，其特征在于：一个通过车床主轴提供动力驱动多根转轴同时旋转的齿轮箱和一个与溜板连接并随溜板的进退而进退用于装夹方向柱连接板的夹具（17），所述齿轮箱紧固在车床导轨上，所述夹具（17）位于齿轮箱输出端的外侧，并与车床溜板相联。

2.根据权利要求1所述的摩托车方向柱连接板多孔一次镗削装置，其特征在于：所述的齿轮箱箱体（1）的左、右两面均设有三个孔，左、右相对的两孔为一组，每组处于同一轴心线上，用于安装三根转轴的轴承，三根转轴的轴颈装在轴承中；转轴轴心线间的距离与方向柱连接板三孔中心线间的距离相对应；主动转轴（2）、从动转轴（3）的一端设有用于安装镗刀杆的孔，主动转轴（2）的另一端伸出箱体（1）外与车床主轴连接；主动齿轮（4）装在主动转轴（2）上，从动齿轮（5）装在从动转轴（3）上，齿轮与轴承间用衬套（6）隔开以限定各齿轮在箱体内的轴向位置；转轴两端分别装有轴承（7、8）并用端盖（9）固定在箱体（1）内。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车方向柱连接板多孔一次镗削装置，其特征在于：在齿轮箱下，设有可方便的调节主动转轴与车床主轴中心高度的垫铁（14）；主动转轴（2）经联轴器（10）、联轴销（11）及螺杆与车床主轴相联；夹板（12）、螺杆（13）将齿轮箱紧固在车床导轨上。

4.根据权利要求1所述的摩托车方向柱连接板多孔一次镗削装置，其特征在于：所述的夹具（17）经桥铁（15）及螺钉与车床溜板相联；方向柱连接板（18）被紧固于夹具内。