[实用新型]车载稳压电源

说明书

技术领域

本发明涉及专用设备电源电路的改进。

背景技术

现有车载稳压电源多采用串联稳压电路给控制芯片供电，在宽电压输入、电压比较低的情况下，无法得到满足控制芯片要求的供电电压，需要通过升压电路将其升压后再稳压为控制芯片供电，使电路复杂，电源体积相对较大。

发明内容

本发明为了满足减小电源体积的要求，考虑选用一款供电电压要求较低的主电路控制芯片，使车载稳压电源在低输入电压情况下控制芯片也能正常启动，从而可为缩小电源体积留有余地，并且可以通过减小前端的功率损耗提高整个电源的效率。当输入电压较低时，控制芯片供电电压稳定在比较低的范围内，使控制芯片输出电压较低，而不能很好的驱动MOSFET管在开关状态(因为控制芯片的PWM高电平为芯片电源电压减0.4V左右)，为解决此问题改进了控制芯片供电电路。

为了达到上述目的，一种车载稳压电源，包括供电输入端以及电源输出端；其中，供电输入端的电流通过包括电阻R1-4、电容C1-5、晶体管BG3、二极管D1-2、晶闸管Z1-2的电路模块实现供电输出。

本发明利用变压器输出电压为控制芯片提供12V的稳定电压。电源启动时用前端电源为控制芯片供电，当变压器启动后端有输出后，利用变压器输出电压经12V稳压后给控制芯片供电。从而使控制芯片工作在一个理想的工作状态下，即PWM输出可以很好的驱动MOSFET管的开通和关断。本发明具有电源体积减小，成本降低，效率高的特点。

附图说明

附图1为控制芯片供电电路图。

具体实施方式

如图1，车载稳压电源，包括供电输入端以及电源输出端；其中，供电输入端的电流通过包括电阻R1-4、电容C1-5、晶体管BG3、二极管D1-2、晶闸管Z1-2的电路模块实现供电输出。利用变压器输出电压为控制芯片提供12V的稳定电压。电源启动时用前端电源为控制芯片供电，当变压器启动后端有输出后，利用变压器输出电压经12V稳压后给控制芯片供电。从而使控制芯片工作在一个理想的工作状态下，即PWM输出可以很好的驱动MOSFET管的开通和关断。本发明具有电源体积减小，成本降低，效率高的特点。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。