[实用新型]自行车五通管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车零件领域，尤其是涉及自行车的五通管结构。

背景技术

现有技术中的自行车主轴组件是通过五通管进进行固定，如图1所示现有技术的五通管结构包括五通管10，主轴组件20和环套30，该主轴组件20上设置有衬套，该衬套和环套30将主轴组件20装设于其内，将主轴组件稳固及定位，这种方式的五通管固定主轴组件，自行车使用时，其轴心会偏离，不在一条直线上，使自行车行驶不稳定，同时还会增加主轴组件与五通管之间的摩擦力，减少其五通管的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自行车五通管结构，旨在解决现在技术中的五通管轴心容易偏离，自行车行驶不够稳定，且五通管的使用寿命会减少的问题。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的：提供一种自行车五通管结构，包括五通管，主轴组件，衬套与环套，该五通管为中空结构，主轴组件通过与环套和衬套固定于该中空结构内，其中：所述的主轴组件与五通管之间设置有一中空的金属件。

本实用新型更优选的实施方案是：所述的金属件的一套设有一金属环，该金属环将金属件与五通管进行固定。

本实用新型更优选的实施方案是：所述的金属件的一端设置有内螺纹，另一端设置有外螺纹，所述的金属环上设置有内螺纹，该内螺纹与金属件一端的外螺纹相螺接；所述的衬套上设置有外螺纹，该外螺纹与金属件上的内螺纹相螺接。

与现有技术相比，本实用新型通过在主轴组件与五通管之间设置一金属件，该金属件可将主轴组件固定在五通管内不会偏离，其轴心在一条直线上，同时，主轴组件与五通管之间不存在摩擦力，使得五通管的寿命得到的延长。

附图说明

图1是现有技术中五通管的立体分解结构示意图。

图2是本实用新型的五通管立体分解结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2所示，本实用新型实施例所述的一种自行车五通管结构，包括五通管1，主轴组件2，衬套3与环套5，该五通管1为中空筒状结构，主轴组件2和衬套3设置于该中空结构内，主轴组件2的一端设置有衬套3，另一端设置有环套5，其通过衬套3和环套5进行固定于五通管1内。

如图2所示，本实用新型实施例所述的五通管1和主轴组件2之间设置有一金属件4，该金属件4为中空结构，所述的主轴组件2套设于该金属件4的中空结构内，五通管1再套设于该金属件4上。本实用新型实施例所述的金属件4的一端套设有一金属环6，该金属环6将金属件4与五通管1进行固定。从而，当主轴组件4容设于该五通管1内时，其轴心为同一轴心，自行车在使用时，不会因为五通管1与主轴组件2的不稳固为而轴心偏离，造成自行车行驶的不稳定。另一方面，现有技术中的五通管1与主轴组件2之间在使用时会产生摩擦，容易磨损五通管1，当五通1磨损后，即不能使用，必须换掉整个自行车架，甚至整个自行车就报废不能使用，本实用新型实施例通过在主轴组件2与五通管1之间设置一金属件4，主轴组件2与五通管1之间不存在摩擦，摩擦力在主轴组件2与金属件4之间，当金属件4磨损时，可以换掉金属件4，该自行车可以正常使，使自行车的使用寿命得到了延长。

如图2所示，本实用新型实施例所述的金属件4的一端设置有内螺纹41，另一端设置有外螺纹42，所述的金属环6上设置有内螺纹61，该内螺纹61与金属件4一端的外螺纹42相螺接；所述的衬套2上设置有外螺纹21，该外螺纹21与金属件1上的内螺纹41相螺接。通过这种螺接的方式，主轴组件2与金属件1之间结合更为稳固。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。