[实用新型]移动脱轨器检测架

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及铁路列检所保护列检作业人员人身安全的产品，具体地说是一种移动脱轨器检测架。

【背景技术】

目前列检作业安全防护方式有两种：一种是固定脱轨器，也称作集控联锁电动脱轨器，技术比较先进，自动化程度比较高，可自动控制脱轨器上下轨，已作为列检所必备的工装配备，2010年7月铁道部运输局将集控联锁电动脱轨器定型为TGQ型集控联锁电动脱轨器系统；另一种是移动脱轨器，目前，铁道部没有对移动脱轨器的自动检测设备进行定性，只是在《运规》中规定：在站内线路上检查、修理、整备车辆时，须有专人按规定插设脱轨器，列车作业结束时，在列车两端对好防护号志后，应由专人撤除脱轨器及防护信号。

为保护列检作业人员的人身安全，列检作业场的作业线路均设置电动脱轨器来防护列检作业人员的人身安全。随着铁路货物运输大编组、重载的变化，长大货物列车经常不能过档，致使电动脱轨器无法使用，列检作业时只能使用移动脱轨器进行作业安全防护。使用时由现场作业人员进行插撤，并与值班室进行联系确认，由值班员进行移动脱轨器的使用登记和销号，由于移动脱轨器使用的安全性长期以来得不到控制，为列检作业留下安全隐患，这一问题一直困挠车辆运用部门。

现有的移动脱轨器存放架只起到脱轨器存放作用，无法检测到移动脱轨器的离架和归架，也无法知道移动脱轨器是否被盗。

因此，实现对列检作业现场存放的移动脱轨器进行监测，确保列检所检车作业防护安全成为目前亟待解决的问题。

【发明内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以存放移动脱轨器，并可以检测到移动脱轨器的离架和归架的移动脱轨器检测架。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种移动脱轨器检测架，包括支杆，还包括控制盒、位于控制盒上方的锁盒，所述支杆焊接在控制盒的底端；

所述锁盒包括第一侧壁、第三侧壁以及锁盖，所述第一侧壁及第三侧壁固定在控制盒的上方，所述锁盖与第一侧壁之间通过铰链铰接，锁盖能够锁在第三侧壁上，所述锁盖后部的底端设置有一压舌；

所述控制盒其中一侧面的内部底端固定一接线端子底座，该侧面位于接线端子底座上方的位置固定一行程开关，行程开关的前端按钮接触一导向轴的中部，导向轴位于行程开关上方的部位竖截面呈倒梯形，所述导向轴位于行程开关下方的位置设置一台阶，导向轴位于台阶下方的部分套一弹簧，所述导向轴的下端容置在下导向轴套内，弹簧的下端抵在下导向轴套上，所述导向轴的上端容置在上导向轴套内，所述下导向轴套及上导向轴套分别固定在控制盒的下盖和上盖，且导向轴的上端伸出控制盒的上盖，该导向轴的上端通过连接销固定一压杆，当锁盖盖在第三侧壁上时，压杆位于所述压舌的下方，压杆与上述压舌之间的空间用来插移动脱轨器的杆子。

所述锁盖的前部的底端设置有一扣钩，所述第三侧壁的内侧面可枢转的设置一锁扣，当锁盖盖在第三侧壁上时，所述锁扣与扣钩扣合。

所述锁扣的底端焊接一轴，所述轴穿过第三侧壁并枢转的固定在第三侧壁上，所述轴上开设一锁孔，且所述锁扣的中部通过一弹簧固定在第三侧壁上，弹力向左，并且第三侧壁对应锁扣的位置设置一定位挡块，定位挡块也位于锁扣的左侧，当锁盖打开时，锁扣受弹簧向左的拉力回位，同时位于锁扣左侧的定位挡块挡住锁扣，使锁扣定位。

所述锁盒还包括第二侧壁，所述第二侧壁位于第一侧壁与第三侧壁之间，所述第三侧壁也固定在控制盒的上方，所述导向轴的上端位于第一侧壁与第二侧壁之间。

所述锁盒还包括前面板、后面板，所述前面板、后面板也固定在控制盒的上方，所述第三侧壁、前面板、后面板一体成形，且与第二侧壁一起围成长方体桶型，所述导向轴的上端位于所述第二侧壁、第三侧壁、前面板、后面板围成的空间内。

本实用新型的优点是：可以存放移动脱轨器，并可以检测到移动脱轨器的离架和归架，配合列检移动脱轨器管理装置能够直观显示站场移动脱轨器的存放和使用情况，加强了移动脱轨器使用过程的安全联控和超时告警，可以杜绝移动脱轨器的错插和漏撤问题，确保列检所检车作业防护安全。

【附图说明】

图1为本实用新型移动脱轨器检测架的正面结构剖视图；

图2为本实用新型移动脱轨器检测架的侧面结构剖视图；

图3为与本实用新型配合使用的移动脱轨器定位监控管理装置原理框图。

【具体实施方式】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。