[实用新型]真空断路器的电动底盘车

说明书

技术领域

本实用新型涉及真空断路器的技术领域，尤其是一种真空断路器的电动底盘车。

背景技术

目前市场上的电动底盘车有两种传动方式，一种是采用锥齿轮传动方式，配有专用离合器，在出现卡滞时，离合器自动脱开，电机空转，并依靠驱动模块的电流控制电动手车自动回复到“试验”位置，当电动操作时，丝杠不动，锥齿轮转动；当手动操作时，丝杠转动，锥齿轮不动。这类传动方式存在的缺点是中途断电时，不能手动摇回试验位置，否则零位跑偏、无法工作、布置杂乱、有手动优先功能，但可靠性不高。

另一种是采用链条传动方式，配有专用离合器，通过接近开关取得信号，以位移换算来控制电机的减速，电动手动操作时，都是丝杠转动。这类传动方式存在的缺点是所有电气控制均通过S8、S9开关，占用了一组S8、S9接点，这样用户能使用的接点数量减少了，同时若S8、S9开关失灵，则无法操作，无手动优先功能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种可电动、手动切换的真空断路器的电动底盘车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种真空断路器的电动底盘车，采用锥齿轮的传动方式，包括底盘车车架，底盘车车架上设置有电机、离合器和丝杆，电机与离合器相连接，离合器的另一端连接丝杆，所述的底盘上还设置有手动优先装置、试验位置切换装置和工作位置切换装置，所述的手动优先装置具有微动开关，安装在微动开关下方的传动杆，传动杆的另一端与丝杆相连接。

所述的手动优先装置、试验位置切换装置与工作位置切换装置通过螺钉固定在底盘车车架上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用锥齿轮传动方式，配有专用离合器，在出现卡滞的时候，离合器能够自动脱开，电机空转，同时此种结构不存在零位问题，任意位置可电动、手动切换。设置的试验位置切换装置和工作位置切换装置无需占用S8、S9接点。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.底盘车车架，2.电机，3.离合器，4.丝杆，5.手动优先装置，5-1.微动开关，5-2.传动杆，6.试验位置切换装置，7.工作位置切换装置。

具体实施方式。

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的真空断路器的电动底盘车，采用锥齿轮的传动方式，包括底盘车车架1，底盘车车架1上设置有电机2、离合器3和丝杆4，电机2与离合器3相连接，离合器3的另一端连接丝杆4，底盘车车架1上还设置有手动优先装置5、试验位置切换装置6和工作位置切换装置7，手动优先装置5具有微动开关5-1，安装在微动开关5-1下方的传动杆5-2，传动杆5-2的另一端与丝杆4相连接，手动优先装置5、试验位置切换装置6与工作位置切换装置7通过螺钉固定在底盘车车架1上。

电机2控制离合器3工作，离合器3带动丝杆4进行转动，就可以实现断路器手车在现场“无人”的情况下实现远方电动操作进出柜，以完成完整的停送电工作，提高了工作效率。

手动操作时，通过传动杆5-2的运动来控制微动开关5-1，切断电动的电机回路，实现手动控制，手动、电动任意切换，采用锥齿轮传动方式，配有专用的离合器3，在出现卡滞时，离合器3自动脱开，电机2空转；通过微动开关的切换来切断电机2的电气回路，以实现减速目的；电动、手动摇进摇出时，通过丝杠4转动来控制试验位置切换装置6、工作位置切换装置7来达到试验位置和工作位置的交换，不会因调节S8，S9而失效；不存在零位问题，任意位置可手动、电动切换。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。