[实用新型]一种用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压供油泵，尤其涉及一种用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵。

背景技术

目前，在小型高速机上用的高压供油泵，国外通用的是径向转子泵，转子泵在径向上的尺寸较大，整个泵采用的是压力很小的柴油润滑，当柴油机启动或者怠速运转时，对这个泵的润滑性能较差，严重影响产品的寿命，并且转子泵的泵体、柱塞套、凸轮轴加工工艺相对直列泵要复杂。

实用新型内容

本实用新型针对现有高压供油泵存在的上述不足，提供一种用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵包括泵体和至少两个泵油单元，所述泵体内设有底置式凸轮轴，所述底置式凸轮轴上有至少两个凸轮，所述泵油单元设置在驱动其作上下运动的凸轮的上方，所述凸轮旋转驱动泵油单元作上下运动从而完成吸压油的工作循环；所述凸轮轴的一端和第一滑动轴承相连，另一端和第二滑动轴承相连，所述泵体分别与比例阀和输油泵相连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵的设计更加科学合理，结构相对简单，凸轮轴采用强制润滑油润滑，并且采用滑动轴承，相比转子泵，润滑性能大大改善，可靠性大幅度提高；凸轮轴上安装柱塞，与现有的普通直列泵加工工艺通用，降低了成本和加工难度；泵体上专用的柴油油道也提高了产品的性能。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述泵油单元的数量和凸轮轴上凸轮的数量相等。

进一步，所述泵油单元包括滚轮体、柱塞、柱塞套和紧座，所述滚轮体位于驱动其作上下运动的凸轮的上方，所述柱塞位于驱动其作上下运动的滚轮体的上方，所述柱塞嵌套在柱塞套内同时和紧座相连，所述柱塞套内设有进油阀和出油阀，所述进油阀和出油阀位于柱塞上，且所述出油阀位于进油阀的上方，所述紧座位于出油阀的上方并和高压油管接头相连。

进一步，所述凸轮的两端为突起结构。

进一步，所述输油泵和输油泵轴相连，所述输油泵轴通过十字块和凸轮轴相连。

采用上述方案的有益效果为：采用十字块连接输油泵的拆装更换十分方便。

进一步，所述凸轮轴上有第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮的设置方向和第二凸轮设置的方向相垂直。

所述泵油单元为两个分别为第一泵油单元和第二泵油单元，所述第一凸轮和第二凸轮旋转一周，所述第一泵油单元和第二泵油单元各完成两次供油，整个高压供油泵能够完成四次供油。

附图说明

图1为本实用新型用于小型高速柴油机的共轨系统高压供油泵的结构示意图；

图2为图1沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1及2所示，所述高压供油泵包括泵体3、第一泵油单元和第二泵油单元，所述泵体3内设有底置式凸轮轴16，所述底置式凸轮轴16上有第一凸轮1和第二凸轮12，所述第一泵油单元设置在驱动其作上下运动的第一凸轮1的上方，所述第二泵油单元设置在驱动其作上下运动的第二凸轮12的上方；所述凸轮轴的一端和第一滑动轴承14相连，另一端和第二滑动轴承11相连，所述泵体3分别与比例阀9和输油泵10相连。所述输油泵和输油泵轴15相连，所述输油泵轴15通过十字块17和凸轮轴16相连。所述泵体3内具有润滑油路，泵体3内的润滑油路通过油管与柴油机内润滑油路相通，润滑凸轮轴16以及两端的第一滑动轴承14、第二滑动轴承11。

所述第一泵油单元和第二泵油单元的结构基本相同。以第一泵油单元为例，所述第一泵油单元包括滚轮体2和柱塞4，所述滚轮体2位于驱动其作上下运动的第一凸轮1的上方，所述柱塞4位于驱动其作上下运动的滚轮体2的上方，所述柱塞4嵌套在柱塞套7内同时和紧座8相连，所述柱塞套7内设有进油阀5和出油阀6，所述进油阀5和出油阀6位于柱塞4上，且所述出油阀6位于进油阀5的上方，所述紧座8位于出油阀6的上方并和高压油管接头相连。所述比例阀9根据实际的需要控制在第一泵油单元和第二泵油单元柱塞套内油量的大小，所述输油泵10可以采用分体式结构，也可以单独使用。