[实用新型]一种起动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起动装置。

背景技术

众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动装置就是在扮演着这个角色。大体上说，起动装置用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动装置的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动装置电路的通断则由一个电磁开关来控制。

发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。

在起动装置的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动装置和永磁起动装置；控制装置和传动机构则有很大差异。

按照传动机构的不同来分，主要有三类：惯性啮合式起动装置、强制啮合式起动装置和柔性啮合式起动装置，其中，强制啮合式起动装置是目前应用最多的起动装置。强制啮合式起动装置的工作过程如下：接通起动开关起动发动机时，驱动齿轮靠机械机构的作用沿电枢轴移出，与飞轮环齿啮合；发动机起动后，切断起动开关，外力作用消除，驱动齿轮在回位弹簧作用下退回。在驱动齿轮和飞轮环齿啮合的过程中，会存在驱动齿轮的齿和飞轮环齿的齿相对即顶齿的情况，进一步会出现铣齿故障从而破坏飞轮齿环，而且也会产生较大的噪音。

发明内容

本实用新型为解决现有起动装置工作时噪音较大的技术问题，提供一种可降低噪音的起动装置。

一种起动装置，包括起动电机、驱动齿轮和飞轮，所述驱动齿轮设置在起动电机的输出轴上，其中，所述起动装置还包括传动机构，所述传动机构包括：与所述驱动齿轮常啮合的第一齿轮和至少三个第二齿轮，所述第一齿轮的端面上设置有安装轴，所述第二齿轮通过单向超越离合器安装在所述安装轴上，所述飞轮的端面上设置有第三齿轮，所述第二齿轮均与所述第三齿轮啮合。

进一步地，所述第二齿轮有三个，所述三个第二齿轮沿同一圆周均匀安装在所述第一齿轮的端面上。

所述第三齿轮安装在所述三个第二齿轮之间且与三个第二齿轮均啮合。

所述第三齿轮与所述飞轮一体成型。

所述飞轮上还设置有支撑轴，所述第三齿轮设置在所述支撑轴上。

所述第一齿轮通过轴承安装在所述支撑轴上。

所述支撑轴的端面上设置有用于飞轮与发动机的曲轴连接的通孔。

所述单向超越离合器包括外圈和内圈，所述外圈与所述第二齿轮过盈配合，所述内圈与所述安装轴过盈配合。

本实用新型的起动装置，设置了与驱动齿轮常啮合的第一齿轮以及与飞轮上的第三齿轮啮合的第二齿轮，第二齿轮通过单向超越离合器安装在第一齿轮的端面上，所以，本实用新型的起动装置不存在强制啮合，从而有效降低了噪音，缩短了起动时间。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式提供的起动装置的示意简图；

图2是本实用新型一种实施方式提供的起动装置的传动机构的爆炸示意图；

图3是本实用新型一种实施方式提供的起动装置的飞轮、第三齿轮和支撑轴的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据本实用新型的一种实施方式，如图1-3所示，一种起动装置，包括起动电机2、驱动齿轮3和飞轮8，驱动齿轮3设置在起动电机2的输出轴上，其中，该起动装置还包括传动机构，传动机构包括：与驱动齿轮3常啮合的第一齿轮4和至少三个第二齿轮5，第一齿轮4的端面上设置有安装轴7，第二齿轮5通过单向超越离合器6安装在安装轴7上，飞轮8的端面上设置有第三齿轮9，第二齿轮5均与第三齿轮9啮合。

起动装置一般包括三部分：1）直流电动机（如直流串励电动机）,其作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。2）传动机构又称起动机离合器、啮合器。其作用是在发动机起动时使起动机轴上的驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使起动机的驱动齿轮与飞轮齿环自动脱开。3）控制装置又称起动机开关。控制装置的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。