[实用新型]一种横向稳定杆用吊杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体是一种横向稳定杆用吊杆。

背景技术

汽车向高速和高舒适性发展要求，就必须解决汽车在高速转弯时的侧向稳定性和颠簸路面时汽车车架左右晃动而导致舒适性差的问题。为此加装横向稳定杆，用横向稳定杆来限制车架左右的相对运动，而横向稳定杆是用吊杆连接到车架上。目前横向稳定杆用吊杆是采用转向系统拉杆球销结构，存在结构复杂，需要时时润滑，球销与球碗为刚性连接，不能衰减瞬间的冲击力而导致导致横向稳定杆寿命低的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的缺点，特提供一种新型的横向稳定杆用吊杆，可有效地简化吊杆结构，免维护，能衰减横向稳定杆瞬间的冲击力从而提高横向稳定杆寿命。

为此本实用新型的技术方案，一种横向稳定杆用吊杆，包括杆体和连接杆，杆体和连接杆是通过铆接或焊接在一起的，其特征在于：杆体的一端设有向心关节轴承，向心关节轴承内装配有销轴，销轴的一端设有挡圈，另一端设有螺母；杆体的另一端设有橡胶衬套，橡胶衬套内装配有销轴，销轴上装配有螺母。

有益效果：

本实用新型由于横向稳定杆用吊杆一端用标准的向心关节轴承，另一端用橡胶衬套，向心关节轴承可任意摆动，橡胶衬套来衰减冲击，同时有一定角度的摆动。可有效地减化吊杆结构，免维护，能衰减横向稳定杆瞬间的冲击力从 而提高横向稳定杆寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中15是挡圈、16是向心关节轴承、17是杆体、18是连接杆、19是橡胶衬套、20是销轴、21是螺母。

图2是本实用新型具体实施实例。

图中1钢板弹簧前支架、2是车架、3是螺钉、4是吊杆支架、5是U形螺栓、6是盖板、7是钢板弹簧、8是吊耳支架、9是吊耳、10是前桥、11是螺母、12是横向稳定杆支架、13是横向稳定杆、14是吊杆。

具体实施方式

本实用新型如图1所示。

杆体17的一端设有向心关节轴承16，向心关节轴承16内装配有销轴20，销轴20的一端设有挡圈15，另一端设有螺母21；杆体17的另一端设有橡胶衬套19，橡胶衬套19内装配有销轴20，销轴20上设有螺母21。

图2是本实用新型的使用安装示意图。

吊杆支架4通过螺钉3固定在车架2上，吊杆14的一端通过销轴和螺母固定在吊杆支架4上，吊杆支架4的另一端通过销轴和螺母固定在横向稳定杆13上，横向稳定杆13固定在横向稳定杆支架12上，横向稳定杆支架12通过U形螺栓5和U形螺栓螺母11固定在前桥10上，而同时U形螺栓5和U形螺栓螺母11及盖板6把钢板弹簧7固定在前桥10上；钢板弹簧前支架1和吊耳支架8固定在车架2上，吊耳9铰接在吊耳支架8上，钢板弹簧7一端铰接在钢板弹簧前支架1上，钢板弹簧7另一端交接在吊耳9上。

在运动时当钢板弹簧7发生相对车架2上下方向移动时，横向稳定杆13围 绕横向稳定杆支架12回转孔的轴线产生转动，当左右板簧变形相同时，横向稳定杆13的左右节臂转过的角度相同，横向稳定杆13的左右节臂不产生相对运动，横向稳定杆13不起作用；当左右板簧变形不相同时，横向稳定杆13的左右节臂转过的角度不相同，横向稳定杆13的左右节臂产生相对运动，横向稳定杆产生一个力来阻碍该运动，该力通过吊杆14传到车架2上，从而限制前桥10左右在高度方向相对运动，防止汽车左右歪斜；当汽车在路面变化比较剧烈时，横向稳定杆13左右节臂变化频率比较快时，由于吊杆14中内置橡胶衬套，橡胶可以吸收瞬间的冲击力，保护横向稳定杆13及吊杆14。