[实用新型]电控弹簧驻车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车气制动装置，特别是涉及一种电控弹簧驻车装置。

背景技术

目前在汽车气制动装置中经常需要使用弹簧气室驻车，高压气体先由贮气筒引至驾驶室的手控阀，再输送至汽车后轴的弹簧气室，其缺点是气管过长，驾驶室内安装手控阀使得驾驶室内空间杂乱、制造复杂、成本高、漏气隐患点多。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种电控弹簧驻车装置，使其不仅具有现有弹簧驻车装置的全部功能，而且具有结构简单、实现方便、成本低、漏气隐患点少、气管短的特点。

本实用新型提供的一种电控弹簧驻车装置，包括贮气筒、弹簧气室、气管和电线，它还包括电磁阀和开关，电磁阀进气端和出气端分别通过气管与贮气筒和弹簧气室连接，开关通过电线与电磁阀连接。

在上述技术方案中，所述电控弹簧驻车装置还包括报警灯和传感器，传感器连接在电磁阀和弹簧气室之间的气管上，报警灯通过电线与传感器相连接。

在上述技术方案中，所述弹簧气室为两个，分别为第一弹簧气室和第二弹簧气室，第一弹簧气室和第二弹簧气室分别通过气管与电磁阀连接。

本实用新型的电控弹簧驻车装置，具有以下有益效果：具有现有弹簧驻车装置的全部功能，而且结构简单、实现方便、成本低、漏气隐患点少、气管短。

附图说明

图1为本实用新型电控弹簧驻车装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1，本实用新型电控弹簧驻车装置包括贮气筒1、电磁阀2、开关3、报警灯4、传感器5、弹簧气室6、气管7和电线8。

电磁阀2的进气端和出气端分别通过气管7与贮气筒1和弹簧气室6连接，开关3通过电线8与电磁阀2连接。传感器5连接在电磁阀2和弹簧气室6之间的气管7上，报警灯4通过电线8与传感器5相连接。在本实施例中，所述弹簧气室6为两个，分别为第一弹簧气室6-1和第二弹簧气室6-2，第一弹簧气室6-1和第二弹簧气室6-2分别通过气管7与电磁阀2连接。

所述电控弹簧驻车装置的工作过程是：

一、汽车行驶状态：按下开关3，控制电磁阀2吸合，来自贮气筒1中的高压气通过气管7到达电磁阀2，并输送至第一弹簧气室6-1和第二弹簧气室6-2，高压气体将弹簧气室6内的弹簧顶起，汽车无驻车，可正常行驶。此时传感器5感受到气管7中的压力，控制报警灯4熄灭，告知司机此时无驻车。

二、汽车停止状态：汽车停车后，再次按下开关3，控制电磁阀2松开，电磁阀2进气端和出气端的气管7中断供应高压气体，弹簧气室6中的高压气体通过电磁阀2上的排气口排入大气，第一弹簧气室6-1和第二弹簧气室6-2中的弹簧释放，汽车处于驻车状态。此时，传感器5感受到压力为零，控制报警灯4亮起，告知司机处于驻车状态。