[实用新型]复合过滤滤芯压花点型式结构

说明书

技术领域

本实用新型属于空气过滤材料领域，涉及一种汽车空调过滤器用的高效低阻复合过滤滤芯，尤其涉及一种复合过滤滤芯压花点型式结构。

背景技术

汽车空调过滤器用以滤除进入汽车内部空间的灰尘，以保护乘座人员的舒适性。汽车空调系统作为汽车大系统中的一个子系统，所分配的电力是有限制的，也就限制了风机的功率，从而限制了风机的压头。为保证在相同功率、相同压头下提供足够大的风量，满足车厢内快速升温或降温的要求，同时又能有效过滤污染颗粒，就要求汽车空调过滤器使用高效低阻材料的滤芯。

目前常用的汽车空调过滤器滤芯，是由多层材料复合而成。复合时，利用超声波振动，采用特定的模头，在一定压力下使待复合的各层材料之间产生剧烈的相互摩擦运动，从而使各层材料之间的摩擦部位（压花点）瞬间熔融，经冷却后熔合成为一体。其结构如图1、图2所示，由多个压花结构组成，每个压花结构为一个圆点，各压花圆点直径一般取1.5mm~2.5mm，其中，取沿X轴方向为横向，沿Y轴方向为纵向，在纵向上，相邻两列的压花圆点之间错位排列。使用时，如图3所示，需在复合后的滤芯材料的横向和纵向位置上任意剪切，以满足不同滤芯的尺寸要求。虽然每列压花点已经错位排列，但由于本身压花点为圆点，各压花圆点之间有一定距离，因此无法保证每次剪切时，剪切线都正好通过压花圆点。所以在分切时，由于率新材料的强度不够，在剪切线上容易出现过滤滤芯各层材料之间的分离，造成后期制作成汽车空调过滤器成品时出现滤芯与过滤器边框粘接不牢；且由于滤芯材料的分层现象，导致滤芯材料的自身阻力较高，影响后期制作成汽车空调过滤器时的产品质量问题。

发明内容

本实用新型提供一种汽车空调过滤器用的复合过滤滤芯压花点型式结构，其目的主要是解决现有汽车空调过滤器用的过滤滤芯容易造成阻力较大或结构强度不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种复合过滤滤芯压花点型式结构，由多个压花结构组成，所述每个压花结构由一压花点组构成，该压花点组由四个长条形压花点按菱形排列组合构成，且这些压花点组在纵向上每相邻的两列中错位排列；其中，

单个长条形压花点的宽度范围为：0.5~1.0mm；

单个长条形压花点的长度范围为：1.5~2.5mm；

压花点组的菱形短边间距范围为：7.5~8.5mm；

压花点组的菱形长边间距范围为：13.5~14.5mm。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述压花点组为倾斜菱形结构，其倾斜角度α的范围为：60°~70°，其中倾斜角度α是指压花点组中两较长间距长条形压花点的中心线与水平线之间的夹角。

2、上述方案中，所述菱形短边间距指的是压花点组中较短间距的两长条压花点的中心距。

3、上述方案中，所述菱形长边间距指的是压花点组中较长间距间的两长条形压花点的中心距。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、由于本实用新型采用由四个长条形压花点组合构成的菱形压花点组，保证了纵向切线方向的复合过滤材料强度。同时压花点组在排列上采用了斜向错位排列，保证了过滤滤芯在纵向、横向二维方向上分切过后复合过滤材料的强度

2、压花点的尺寸范围决定了压合面积，本实用新型压花点组在保证结构强度的同时，其压花点组中各压花点较小的压合面积，保证了过滤材料具有相对较小的阻力，提高了最终产品的产品性能。

附图1为现有复合材料压花点型式结构示意图；

附图2为附图1中A处放大图；

附图3为现有复合材料压花点型式结构剪切时示意图；

附图4为本实用新型复合材料压花点型式结构示意图；

附图5为附图4中B处放大图；

附图6为本实用新型复合材料压花点型式结构剪切时示意图。

以上附图中：1、压花圆点；2、长条形压花点；3、压花点组；4、剪切线。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：

如图4~6所示：一种复合过滤滤芯压花点型式结构，由多个压花结构组成，所述每个压花结构由一压花点组构成，该压花点组由四个长条形压花点按菱形排列组合构成，且这些压花点组在纵向上每相邻的两列中错位排列；其中，

单个长条形压花点的宽度范围为：0.5~1.0mm；

单个长条形压花点的长度范围为：1.5~2.5mm；