[实用新型]车用发电机稳压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种稳压器，具体涉及一种车用发电机稳压器。

背景技术

目前已有的汽车发电机电压调节器大部分采用普通晶体管或集成电路作为检测或者控制元件，用于控制汽车发电机励磁线圈电流达到稳定输出电压的目的，并且由于集成电路本身需要稳定的电压才能可靠工作，因此只能用于供电条件较好的汽车。而对于农用车、拖拉机或工程机械等采用永磁发电机的情况，工作条件差，电压变化范围大，其工作的稳定性和可靠性下降，电压调节范围不能满足需要。

发明内容                              

本实用新型的目的是：提供一种能够稳定发电机输出电压，使负载工作稳定可靠的车用发电机稳压器。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车用发电机稳压器，其创新点在于：包括整流电路、状态检测电路、电压比较电路和负载调节电路，所述整流电路与状态检测电路电连接，状态检测电路的输出端与电压比较电路的输入端电连接，电压比较电路的输出端与负载调节电路的输入端电连接。

在上述技术方案中，还包括滤波电路，所述整流电路的输出端与滤波电路的输入端电连接，滤波电路的输出端同时与状态检测电路的输入端、电压比较电路的输入端和负载调节电路的输入端电连接。

在上述技术方案中，所述整流电路由晶体二极管D₃构成，晶体二极管D₃的正极与交流电的一端输入端电连接，晶体二极管D₃的负极与滤波电路的输入端电连接。

在上述技术方案中，所述滤波电路由电容C₂构成，整流电路的输出端与电容C₂的正极电连接，电容C₂的负极同时与状态检测电路的输入端、电压比较电路的输入端和负载调节电路的输入端电连接。

在上述技术方案中，所述状态检测电路由晶体三极管T₂、晶体二极管D₁、稳压二极管D₂、电阻R₁和变压器B₁构成，变压器B₁的第一初级输入端与负载电连接，变压器B₁的第二初级输入端与交流电的另一端电连接，变压器B₁的第一次级输出端与晶体二极管D₁的正极电连接，变压器B₁的第二次级输出端与晶体三极管T₂的发射极电连接，晶体二极管D₁的负极同时与稳压二极管D₂的负极以及电阻R₁的一端电连接，稳压二极管D₂的正极同时与变压器B₁的第二次级输出端以及晶体三极管T₂的发射极电连接，电阻R₁的另一端与晶体三极管T₂的基极电连接，晶体三极管T₂的集电极与电压比较电路的输入端电连接。

在上述技术方案中，所述电压比较电路由晶体三极管T₄、晶体二极管D₄、稳压二极管D₅、电阻R₂、电阻R₆、电阻R₇和电容C₁构成，晶体三极管T₄的集电极与负载调节电路的输入端电连接，晶体三极管T₄的发射极同时与电容C₁的正极以及稳压二极管D₅的正极电连接，晶体三极管T₄的基极同时与电阻R₆一端以及电阻R₇一端电连接，电阻R₆另一端与晶体二极管D₄的负极电连接，晶体二极管D₄的正极与电阻R₂一端电连接，电阻R₂另一端、电容C₁的负极、稳压二极管D₅的正极以及电阻R₇另一端分别与状态检测电路电连接。