[实用新型]轨道车辆逻辑控制电路监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于高速轨道车辆的逻辑控制电路监测系统，属于轨道交通与电气控制技术领域。

背景技术

目前国内运行于干线铁路的轨道车辆时速已达380公里及以上，因而对于车辆动力与控制系统提出了更为严格的设计与使用性能要求。

现有高速轨道车辆的电气控制系统中，100V逻辑控制电路中的某种类型的故障会偶发性地出现，但在事后进行排查时故障却不能再现，待到车辆运营时故障又会重新出现，如此反复，给故障排查与处理、设备调试带来诸多不便，缺少现场故障发生原因的第一手资料依据。

上述逻辑控制电路中的故障，究其原因有干扰引起、也有可能是电器接触不良、电气件稳定性下降、线缆破损和绝缘不良等原因导致的。对于上述故障点需要有一种可靠的、随车运营的监测系统进行实时监测与记录，以实现故障后对故障点进行有针对性的分析与原因查找，在车辆回库检修时能够调取全部记录数据。

有鉴于此特提出本专利申请。

实用新型内容

本实用新型所述的轨道车辆逻辑控制电路监测系统，其设计目的在于解决上述现有技术存在的问题而提出一种电路监测与数据分析系统，以实现即时排查气逻辑控制电路中的故障点，所存储的数据有利于事后迅速地锁定故障电气件与故障节点，为排除故障提供诊断依据。

为实现上述设计目的，所述的轨道车辆逻辑控制电路监测系统主要包括有：

数台监测主机，

以及设置于每节车厢内的无线时钟发射设备。

其中，每台监测主机具有下述监测控制模块，

采样通道，用于取得车辆逻辑控制电路中故障点的监测信号、并将监测信号上传至中央处理器；

中央处理器，根据监测信号排查出故障节点、锁定故障电气件，并将相关监测信号与排查结果转存于存储器；

存储器，存储相关监测结果的数据以备调用与数据分析；

USB数据接口，用于将存储器中的监测数据转存于外部计算机装置。

如上述基本方案特征，上述监测系统以高速采样信号的形式从逻辑控制电路需要监测的100V关键点取得相应的信号，取得的信号数据存储于较大容量的信息存储器，以利于数据转存和故障类型与原因的分析。

为便于向外部设备发送数据与反向设定监测主机的各种参数，所述的监测系统还包括有R232数据接口，用于向外部无线发射设备发送监测数据、以及设定监测主机的参数与通讯数据格式。

为提高所有无线时钟发射设备的时钟校准同步性，每节车厢内的无线时钟发射设备，基于Zigbee传输协议进行时钟同步校准连接。

如上所述，本实用新型轨道车辆逻辑控制电路监测系统具有的优点是，实现针对逻辑控制电路的监测与数据分析系统，能够实时地排查气逻辑控制电路中的故障点，有利于迅速地锁定故障电气件与故障节点，为车辆回库检修时排除故障提供有针对性的诊断依据。

附图说明

现结合下述附图对本实用新型做进一步地说明；

图1是所述监测主机的模块结构示意图；

图2是所述车辆无线时钟发射设备的布局示意图；

具体实施方式

实施例1，如图1所示，所述轨道车辆逻辑控制电路监测系统，包括有8台监测主机、设置于每节车厢内的无线时钟发射设备。其中，

每台监测主机具有下述监测控制模块，

16路采样通道，用于对于逻辑控制电路100V关键点中出现故障的节点进行监测、并将监测信号上传至中央处理器；

中央处理器，根据监测信号排查出故障节点、锁定故障电气件，并将相关监测信号与排查结果转存于存储器；

存储器，存储相关监测结果的数据以备调用与数据分析；

USB数据接口，用于将存储器中的监测数据转存于个人电脑；

R232数据接口，用于向外部无线发射设备发送监测数据、以及设定监测主机的时间参数与通讯端口的数据格式。

如图2所示，每节车厢内的无线时钟发射设备，基于Zigbee传输协议进行时钟同步校准连接。其中，基准时钟无线发射设备设置在头节车厢中，时钟信息采用从头节车厢到尾节车厢接力续传的方式。