[实用新型]一种输运机卡扣装置有效
申请号: | 201020681917.X | 申请日: | 2010-12-27 |
公开(公告)号: | CN201932641U | 公开(公告)日: | 2011-08-17 |
发明(设计)人: | 刘宪福;孟昕;张文焱;欧建新 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七一三研究所 |
主分类号: | B65G17/46 | 分类号: | B65G17/46 |
代理公司: | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人: | 霍彦伟;李想 |
地址: | 450015 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 输运 机卡扣 装置 | ||
技术领域
本发明涉及物流输运机构,具体地说是一种输运机卡扣装置。
背景技术
现代物流输送一般均设置有输运机,要求精确位置输送的输运机设置有储物单元,被输送物品与输运机储物单元一起运动。对于重心较高的货物,在运动过程中,储物单元会有向运动方向倾倒的趋势,如果不解决这个问题,输运机将不能准确的将物品输运到设定位置。
发明内容
针对现有技术存在的不足,为使带储物单元的输运机运动平稳,本实用新型提供了一种使输运机运行平稳的卡扣装置。
为解决上述问题,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型在储运座Ⅰ上设置上卡扣,储运座Ⅰ与储物单元Ⅰ相连接;在储运座Ⅱ上设置下卡扣,储运座Ⅱ与储物单元Ⅱ相连接;且所述的储运座Ⅰ和储运座Ⅱ在输运机链上相见配置,所述的上卡扣与下卡扣两两相扣配置。
所述的储运座Ⅰ和储物单元Ⅰ为整体式或分装式结构。
所述的储运座Ⅱ和储物单元Ⅱ为整体式或分装式结构。
所述的储运座Ⅰ和上卡扣为整体式或分装式结构。
所述的储物单元Ⅰ和上卡扣为整体式或分装式结构。
所述的储运座Ⅱ和下卡扣为整体式或分装式结构。
所述的储物单元Ⅱ和下卡扣为整体式或分装式结构。
采用上述技术方案的本实用新型,在储运座和储物单元上增加卡扣装置,正常状态下输运物品储存在储物单元内,当储运机链运动时,卡扣装置不影响机构动作,相邻储物单元的卡扣装置相互作用,从而实现输运机整体平稳运行。本实用新型的有益效果是,采用卡扣装置后,可以在现有空间限制下,将输运机整合为一体,从而实现平稳输运,本装置具有结构简单,易于实施的特点。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型在储运座Ⅰ2上设置上卡扣1,储运座Ⅰ2与储物单元Ⅰ3采用螺栓8相连接。在储运座Ⅱ5上设置下卡扣4,储运座Ⅱ5与储物单元Ⅱ6也采用螺栓8相连接;且储运座Ⅰ2和储运座Ⅱ5在输运机链7上相见配置。
在本实用新型中,上卡扣1与下卡扣4两两相扣配置,即:储运座Ⅰ2和储物单元Ⅰ3上的上卡扣1与储运座Ⅱ5和储物单元Ⅱ6上的下卡扣4形成一个大的卡扣,限制了储物单元Ⅰ3、储物单元Ⅱ6在输运机链7运动方向上的晃动。
需要说明的是,上述的储运座Ⅰ2和储物单元Ⅰ3可以为整体式或分装式结构;或者,上述的储运座Ⅱ5和储物单元Ⅱ6可以为整体式或分装式结构;或者,上述的储运座Ⅰ2和上卡扣1可以为整体式或分装式结构;或者,上述的储物单元Ⅰ3和上卡扣1可以为整体式或分装式结构;或者,上述的储运座Ⅱ5和下卡扣4可以为整体式或分装式结构;或者,上述的储物单元Ⅱ6和下卡扣4可以为整体式或分装式结构。
采用了本实用新型,使某输运机能把储物单元内的物品平稳运送。
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B65G 运输或贮存装置,例如装载或倾斜用输送机;车间输送机系统;气动管道输送机
B65G17-00 具有环形牵引元件,如链条的输送机,牵引元件将运动传递给连续的或基本上连续的载荷运载表面或传递给一系列单个载荷运载体;由链条构成载荷运载表面的环形链输送机
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