[实用新型]液压系统控制式泵站装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统控制式泵站装置，尤其涉及一种用于机械制动器的液压系统控制式泵站装置。

背景技术

近年来，随着我国煤矿生产和货运能力的飞速发展，输送带负荷越来越大，对工作安全性、可靠性和经济性要求也越来越高。制动装置作为带式输送机的关键设备之一，如果配置不合理，制动时出现故障，将导致严重的后果。

目前应用在各种机械上的机械闸主要是闸瓦制动器，分为常闭式和常开式两种，而带式输送机上普遍应用的是常闭式电动液压推杆制动器(即机械闸)。电动液压推杆制动器由制动架和液压推力器两大部分组成，结构如图1所示。制动架101由制动瓦块105、制动臂106、主弹簧103、调整杆104以及杠杆102组成。液压推力器108的下部为一小型电机，上部为一小型离心式油泵，油泵的活塞与其上部的推杆107相连，推杆107通过连接块与制动架的杠杆102铰接。

其中，常闭式电动液压推杆制动器存在的问题是，作为其主要部件的液压推力器108故障率较高，给生产运输带来很大的障碍。制动器是采用推力器叶轮旋转甩出液体使机械制动闸动作，工作过程中叶轮有时破碎失效，且容易脱落。在运行设备正常工作时，叶轮和电机均需要不停地工作，从而使推力器的使用寿命大大降低，导致机械制动闸动作不灵活，最终造成失效。而且该液压推力器不能用于直流电源，直接安装在制动器上，适用性大大降低，防爆困难，达不到井下运输的防爆要求，安全性较低。

因此就需要设计和制造一种新的用于带式输送机的制动器，来替代现有的常闭式电动液压推杆式制动器，以适应现代生产和安全要求的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型控制泵站装置，所述控制泵站装置用于控制机械制动系统中的液压油缸，从而实现对机械制动器的控制。并且，所述新型控制泵站装置能够解决现有常闭式电动液压推杆制动器中的液压推力器容易出现故障、能量消耗较大和防爆性较差等问题。

为此，本实用新型提供了一种液压系统控制式泵站装置，所述液压系统控制式泵站装置能够用于机械制动器，通过控制液压油缸来控制所述机械制动器。即，本实用新型提供了一种能够连接至液压油缸的液压系统控制式泵站装置，所述液压系统控制式泵站装置控制液压油缸的活塞杆，以与液压油缸、制动架共同构成新的用于带式输送机的制动器。

本实用新型所提供的液压系统控制式泵站装置包括：泵箱、集成式液压阀、电动机以及齿轮泵。

所述集成式液压阀与所述电动机固定地连接在泵箱的顶部外表面。

所述齿轮泵设置在泵箱内，并且通过泵套固定至所述泵箱的顶部内表面，所述齿轮泵的主动轴通过联轴器与电动机的输出轴相连，并且所述齿轮泵的输出端通过压油管连接至所述集成式液压阀。所述齿轮泵包括吸油过滤器，所述齿轮泵通过所述吸油过滤器与油箱连通。

所述集成式液压阀与回油管的一端连接，所述回油管的另一端开放于所述泵箱内。

所述集成式液压阀包括：阀座；安装在阀座顶面的电磁球阀、单向阀、溢流阀；安装在所述阀座侧面的压力表以及用于连接液压油缸的接头。在所述阀座顶面与所述电磁球阀、单向阀、溢流阀之间设置有密封垫。

泵箱的箱体由两个侧立板以及前后立板和盖板构成，在其底部具有筋板。所述泵箱包括油箱、液位液温计、空气滤清器以及螺塞。其中，油箱设置在所述泵箱的底部，液位液温计设置在泵箱的侧立板上，空气滤清器设置在泵箱的盖板上，以及所述螺塞连通于油箱的底部。所述侧立板上还设置有吊耳，在所述盖板上还设有用于所述空气滤清器的支座以及用于所述电动机与集成式液压阀的接口。

所述阀座包括连通管道，所述连通管道包括：将所述电磁球阀分别连接至所述油箱及液压油缸的电磁球阀第一管道和电磁球阀第二管道；将所述单向阀分别连接至液压油缸及所述压油管的单向阀第一管道和单向阀第二管道；将所述溢流阀分别连接至所述油箱及所述单向阀第二管道的溢流阀第一管道和溢流阀第二管道；以及，将所述压力表分别连接至所述单向阀第一管道与单向阀第二管道的压力表管道。

优选地，在所述泵箱的箱体上部各顶角设置有角钢。

优选地，所述泵箱由Q235B材料制成，所述阀座由45号钢材料制成。

应用本实用新型所提供的液压系统控制式泵站装置的机械制动器，其工作状态均由液压油缸的活塞杆的行程来控制，使得整个制动系统工作效率高，稳定性和可靠性加强。