[实用新型]一种摩托车油箱的油气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离的装置，具体地说是一种摩托车油箱的油气分离器。

背景技术

随着工业的发展和污染的增加，摩托车燃油蒸发污染物的排放已成为亟待解决的问题。目前摩托车油箱的油箱盖一般与油箱口不密封，在油箱供油的情况下，油输出后油面降低，通过油箱口防止箱内产生真空度；但是在外界温度高的情况下，摩托车油箱内油的温度升高，再加上汽油的挥发性，产生的油蒸汽过多会通过油箱口排入大气中，造成空气污染。因此，在摩托车供油系统中增加相应的控制装置，以控制燃油的蒸发量。燃料蒸发排放控制系统包括燃油蒸发贮存装置(如活性碳罐)、燃油蒸发净化控制装置(如燃油切断阀)和油箱燃油蒸发控制装置。

实用新型内容

发明目的：本实用新型提供一种将油箱中油蒸汽冷凝和回流的摩托车油气分离器，同时保证油箱内压的正常和稳定，降低燃油蒸发的排放量，减少摩托车燃油蒸发物排放对大气的污染。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供的摩托车的油气分离器，包括分离室和通气管，通气管的上端穿过分离室底壁连接至分离室顶壁并与分离室形成分离腔，在靠近分离室顶壁的通气管管壁设置有内通气孔，内通气孔与分离腔连通，在分离室壁上还设置有外通气孔，外通气孔与油箱内腔连通，分离室底壁设置有回流孔与油箱连通。分离室焊接固定在密闭的油箱内，油箱口采用油箱盖密闭。通气管的下端通过软管连接到燃油切断阀，燃油切断阀通过管路连接到活性碳罐。

当车辆行驶颠簸路面，或上下坡时汽油可能通过回流孔进入分离腔，由于重力作用，汽油又由回流孔流回油箱，不会进入通气管中。通气管的下端连接燃油切断阀连通到活性碳罐，若油箱中燃油发生蒸发，油气依次通过外通气孔、内通气孔、通气管、燃油切断阀到活性碳罐内吸收，防止油气泄露到空气中。

在车辆正常使用情况下，油箱通过该装置保持与大气相通，油箱内的压力与大气压力相同，发动机正常工作。当油箱内出现负压时，通过油气分离器向油箱补气；当油箱内产生高压时，通过油气分离器释放油箱内部压力，避免油箱内压力过高。若油箱中燃油发生蒸发，油气依次通过回流孔、内通气孔、通气管到碳罐内被吸收，防止油气泄露到空气中。

有益效果：本实用新型的摩托车油箱的油气分离器结构简单，安装方便，既能保证油路的供油通畅，油箱内压的恒定，又能有效降低车辆油箱中油蒸汽的排放浓度，减少造成的污染及汽油的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示，本实用新型提供的摩托车的油气分离器，包括分离室1和通气管2，通气管2的上端穿过分离室1底壁连接至分离室1顶壁并与分离室1形成分离腔3，在靠近分离室1顶壁的通气管2管壁设置有内通气孔4，内通气孔4与分离腔3连通，油气经内通气孔4进入通气管2，最后进入活性碳罐。在分离室1壁上还设置有外通气孔5，外通气孔5与油箱内腔连通，分离室1底壁设置有回流孔6与油箱内腔7连通。

如图2所示，本实用新型的摩托车油箱的油气分离器安装在油箱7内，通过支架焊接固定。通气管2的下端通过第一软管9与燃油切断阀8连接，燃油切断阀8通过第二软管10与活性碳罐连接。油存放在油箱7中，油箱盖密封油箱口，打开油箱盖，可注入油；油箱7中的油经油箱开关进入发动机。油箱7内压力过大或过小时，油箱7经油气分离器与大气相通。当油箱7内出现负压时，通过油气分离器的外通气孔5向油箱7补气；当油箱7内产生高压时，通过油气分离器释放油箱7内部压力，避免油箱7内压力过高。若油箱7中燃油发生蒸发，油气依次通过外通气孔5、内通气孔4、通气管2到活性碳罐内被吸收，防止油气泄露到空气中。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。