[实用新型]一种冰上曲棍球杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运动器材，尤其是涉及一种冰上曲棍球杆。

背景技术

冰上曲棍球杆的打击板部分的内部填充料与外面包裹的材料之间一方面要求结合牢固、耐冲击性能好，否则会在接球和击球过程中发生断裂；另一方面也要求具有较好的韧性，否则在接球和击球的过程中容易手部生产较大的冲击，容易造成对手部的伤害。现有冰上曲棍球杆的打击板部分的内部填充料与外面包裹的材料之间都是这两者之间自由连接。这种自由连接难以保障其紧密度，所以容易在接球和击球时造成填充料与其表面的包裹材料分层或脱落，从而进一步造成填充料的断裂，影响传球技术和射门技术的发挥。另一方面，填充料与填充料表面包裹的材料自由结合韧性也不够好，容易在接球和击球瞬间对手造成较大的冲击。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的容易发生断裂，容易分层或脱落，韧性不好，对手的冲击较大的技术问题，提供一种结构牢固、不会分层脱落、韧性好、缓冲能力强的冰上曲棍球杆。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种冰上曲棍球杆，包括球杆和打击板，所述的打击板包括内部填充料和包裹在内部填充料外侧的表面包裹材料，其特征在于所述的内部填充料和表面包裹材料之间设有均匀的车线。车线使得内部填充料和表面包裹材料能够紧密结合，不会出现分层、脱落的问题。车线限制内填充料的发胀，打击板弧度保持得更好更稳定，使控球更精准；增强打击板在力量传导过程中的缓冲作用从而减少震动，减少运动员因震动所受到的伤害。

作为优选，所述的内部填充料和表面包裹材料之间设有一层环氧树脂粘接层。按照该方式操作对冰上曲棍球杆的打击板部分填充料进行车线的冰上曲棍球杆的打击板部分，加上环氧树脂粘接层，经过高温高强度模压成型后出来的冰上曲棍球杆打击板部分的制品。它具有结构简单、填充料与其表面的包裹材料结合成为一体，打击板耐冲击性大幅提高。

作为优选，所述的车线的条数为4-8条，靠近内部填充料边缘的线与内部填充料边缘相距为1-2cm。车线太多、太密会使得打击板过硬，缓冲能力变小，在使用时，对手部的冲击力过大；车线太少、太疏则使得内部填充料和表面包裹材料之间的连接不够紧密，影响其牢固程度。又由于车线会造成内部填充料的穿孔，如穿孔太靠边缘，影响其会对内部填充料边缘的结构造成一定的破坏，影响其牢固度，所以本实方案的车线与内部填充料的边缘保持一定距离。

作为优选，所述的车线沿打击板纵向排列，车线的左端与内部填充料边缘的间距均为1-2cm。由于车线会造成内部填充料的穿孔，如穿孔太靠边缘，影响其会对内部填充料边缘的结构造成一定的破坏，影响其牢固度，所以本实方案的车线与内部填充料的边缘保持一定距离。

本实用新型的带来的有益效果是，解决了现有技术所存在的容易发生断裂，容易分层或脱落，韧性不好，对手的冲击较大的技术问题，实现了一种结构牢固、不会分层脱落、韧性好、缓冲能力强的冰上曲棍球杆。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1所示，本实用新型是一种冰上曲棍球杆，包括球杆1和打击板2，所述的打击板2包括内部填充料21和包裹在内部填充料外侧的表面包裹材料23，内部填充料和表面包裹材料之间设有一层环氧树脂粘接层22。所述的内部填充料21和表面包裹材料23之间设有均匀的5条车线24，靠近内部填充料边缘的车线与内部填充料边缘相距为1cm。，而且车线沿打击板纵向排列，车线的左端与内部填充料边缘的间距均为1cm。

按照该方式操作对冰上曲棍球杆的打击板部分填充料进行车线的冰上曲棍球杆的打击板部分，加上环氧树脂粘接层，经过高温高强度模压成型后出来的冰上曲棍球杆打击板部分的制品。它具有结构简单、填充料与其表面的包裹材料结合成为一体，打击板耐冲击性大幅提高。车线使得内部填充料和表面包裹材料能够紧密结合，不会出现分层、脱落的问题。车线限制内填充料的发胀，打击板弧度保持得更好更稳定，使控球更精准；增强打击板在力量传导过程中的缓冲作用从而减少震动，减少运动员因震动所受到的伤害。

所以本实用新型具有结构牢固、不会分层脱落、韧性好、缓冲能力强等特征。