[实用新型]一种车用节油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用传动装置，具体的说是一种机动车用的节油装置。

背景技术

随着生活水平的提高，机动车的数量也随之增长，但面对如今能源紧张的现状，使得机动车燃油价格越来越高，这无形之中也增加了日常汽车用油的负担，尤其是机动车随使用年数增加油耗也会增加，每月会额外增加25％的用油成本，也不符合节能减排的发展要求。目前机动车还只是通过降低车用马力油耗来达到省油的目的，但节油效果也并不显著，如果能结合机动车的动力机构设计一种节油装置将会得以普遍应用。

实用新型内容

本实用新型目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种结构紧凑、便于安装、成本低的车用节油装置，可以节省车用油耗25％。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种车用节油装置，由滚轴I与滚轴II和转动机构组成，滚轴I与滚轴II为啮合设置，设在滚轴I上的主动齿轮通过链条与齿轮组连接，设在滚轴II上的从动齿轮通过链条与转动机构连接。

所述的滚轴I上设有主动齿轮、一级齿轮I和二级齿轮I；所述的滚轴II上设有一级齿轮II、二级齿轮II和从动齿轮，滚轴I和滚轴II上还分别设有固定架。

所述的转动机构由转子、调向器和转轴组成，设有支固架的转子与转轴呈直角状设置在调向器上，转轴的另一端设有转轴齿轮。

所述的齿轮组由传动轮与齿轮III组成，传动轮与齿轮III为轴连接。

有益效果：

1、结构紧凑。通过采用多个齿轮与机动车的动力机构的组合使用，可以实现循环的机械动力传动，为机动车提供了一种辅助运动装置。

2、便于安装。齿轮通过转轴连接，只需将转轴通过固定架固定在机动车机架上就可以安装应用。

3、转子与轮胎接触产生相互作用力，彼此带动运转，轮胎转动越快可以带动转子转动越快，而转子运转越快也会帮助轮胎转的更快，这样就会降低动力消耗，降低油耗可达25％。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中标记是：1、滚轴I，2、滚轴II，3、主动齿轮，4、从动齿轮，5、一级齿轮I，6、二级齿轮I，7、一级齿轮II，8、二级齿轮II，9、固定架，10、转子，11、调向器，12、转轴，13、支固架，14、转轴齿轮，15、传动轮，16、齿轮III。

具体实施方式

如图所示，一种车用节油装置，由滚轴I 1与滚轴II 2和转动机构组成，滚轴I 1上设有主动齿轮3、一级齿轮I 5和二级齿轮I 6，滚轴II 2上设有一级齿轮II 7、二级齿轮II 8和从动齿轮4，一级齿轮I 5和二级齿轮I 6分别与一级齿轮II 7、二级齿轮II 8啮合设置，滚轴I 1和滚轴II 2分别通过固定架9设在机动车机架上，主动齿轮3通过链条与齿轮III16连接，齿轮III16与传动轮15为轴连接，传动轮15设在机动车的动力机构上，从动齿轮4通过链条与转动机构上的转轴齿轮14连接，转轴齿轮14设在了转轴12的一端，转轴12另一端与转子10呈直角状设置在调向器11，转子10设在轮胎的边侧并相接触，这样利于轮胎运动时候带动转子10转动，转子10通过支固架13固定在机动车上，支固架13与转子10连接处可以设置轴承座用来减小转子10转动阻力，所述的调向器11可以通过支固装置固定在机架上。

工作原理是：传动轮15与齿轮III16之间为轴连接，将传动轮15设置在机动车动力机构上，开启机动车动力机构运动后将会带到传动轮15转动，传动轮15转动后通过齿轮III16传动到主动齿轮3，主动齿轮3会带动啮合设置的滚轴I 1与滚轴II 2运动，滚轴II 2上的从动齿轮4传动到转轴齿轮14，然后经调向器11变向使转子10逆时针转动，因为此时的轮胎由动力机构带动已经在运动，转子10与轮胎接触产生相互作用力，彼此带动运转，轮胎转动越快可以带动转子转动越快，而转子运转越快也会帮助轮胎转的更快，这样就会降低动力消耗，节油效果可达25％。应用在摩托车上时，传动轮设置在驱动链条上，滚轴I 1与滚轴II 2固定在摩托车油箱下方机架上，调向器固定在后轮的支撑架上，转子与后轮接触。