[实用新型]节能型汽车智能充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车维护用品，特别是一种节能型汽车智能充电系统。 

背景技术

一般来说，车辆所需电源是靠汽车发动机带动发电机获得的，而现在的汽车，为了节省燃油和减轻重量，一般都将发电机做得很小，而汽车的用电设备却日渐增多，在一般工况下发电量还是够用的，但如果同时开着空调和行车大灯，或者说其他一些用电设备同时开启，难免电量亏损。而为了减轻汽车的整体重量，也将汽车蓄电池做得很小，在这种情况下，就需要定期地给汽车蓄电池补充电能，以免汽车用电器长时间在低电压下工作，减少汽车用电设备的故障率。 

为消除上述危害，目前已研制出了汽车补充电设备，但到目前为止，由于存在较多的问题，特别是效率低、费用大和在使用中没有解决安全等问题，所以还难以被广泛使用。 

因为传统的充电设备是电感型，需要很大的体积，且重量也大。电能转换效率更是低下，输出的电压还不稳定。因此，传统的汽车充电设备结构繁杂，副件较多，制造成本高。 

发明内容

本实用新型提供了一种节能型汽车用智能补充电设备，其要解决的技术问题是利用普通家用电源，将高压交流电源经过滤波器、整流、功率转换等方法，产生汽车蓄电池所用的稳定的低压直流电源，向汽车蓄电池充电。在电源转换中，采用了智能化控制，使输出电源得到了过压过流保护、短路保护等保护装置，并有显示屏显示即时信息。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案： 

一种节能型汽车智能充电器，包括：与电源输入端连接，依次串联的输入滤波器、浪涌缓冲器、整流器、功率转换器、输出端电源整流器和电源输出端，还包括一脉冲频率控制单元，所述的电源输出端分别通过电源短路保护电路、 过压与过流保护电路、脉冲采样电路和稳压环路与所述的脉冲频率控制单元连接，所述的脉冲频率控制单元分别与基准电源和所述的功率转换器连接并根据接收的过压、过流、稳压信号，对所述的功率转换器进行控制。 

在一较佳实施例中，还包括：一个功率比较修正单元，该单元接收所述输入滤波器和所述浪涌缓冲器的信号，并与所述功率转换器和脉冲频率控制单元连接，用于校正和提高功率因数；一个与所述输入滤波器连接的过压与过流保护控制电路，该过压与过流保护控制电路分别与所述的功率比较修正单元和所述的脉冲频率控制单元连接；一个与所述的脉冲频率控制单元连接的手动限流选择开关。 

所述的脉冲频率控制单元与一信息显示屏连接。 

本实用新型与现有技术相比，由于采用高性能智能化控制电路，以控制充电设备的稳压恒流输出，所以这种车用智能补充电设备及其配套装置给汽车蓄电池精确而稳定的电源补给，由于采用智能型的控制电路，不需要大体积的电感设备，比传统的汽车用充电设备结构更简单，制造成本将有所降低，还有一定的节能作用。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的节能型汽车智能充电器整体结构示意图； 

图2是本实用新型实施例的节能型汽车智能充电器电路方框图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1中的2是表示节能型汽车智能充电器整体结构示意图。其中3为电源智能控制管理系统，是电源集合控制器。内部包含有滤波器、浪涌缓冲器、整流装置、功率转换器等。将220V的普通家用电源经过开关转换控制，形成汽车所需要的直流电源。图中的4为系统功能显示器，显示输出电压、输出电流和预计充电时间等功能信息。图中1为输入电源接头，与220V家用电源对接。图中5与6为快速接头，快速接头的设计目的是除了可以向汽车蓄电池充电外，还可以与汽车点烟器进行对接充电。图中7为电源夹头，分正负极，用于向汽车蓄电池充电时夹在蓄电池的正负极上。 

图2是本实用新型实施例的节能型汽车智能充电器电路方框图。如图2所示，本实用新型提出的一种节能型汽车智能充电器包括：与电源输入端连接，依次串联的输入滤波器21、浪涌缓冲器22、整流器23、功率转换器24、输出 端电源整流器25和电源输出端27、脉冲频率控制单元30。电源输出端27分别通过电源短路保护电路31、过压与过流保护电路32、脉冲采样电路33和稳压环路34与所述的脉冲频率控制单元30连接。脉冲频率控制单元30分别与基准电源35和功率转换器24连接并根据接收的过压、过流、稳压信号，对功率转换器24进行控制。