[实用新型]一种采用新型速度传感器的液力缓速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，特指一种采用新型速度传感器的液力缓速器。

背景技术

目前，液力缓速器作为一种辅助制动装置，国内只有在少数的高级豪华客车上有使用，而在发达国家，已广泛应用于各类高速、重载车辆。液力缓速器由定子叶轮、转子叶轮、速度传感器等部件组成。目前速度传感器由外壳和堵头等零件组成，CN200810068211.3公开了一种“磁电式无源速度传感器及其制造工艺”，其结构如图1所示，该速度减速器外壳为前后通透的筒形结构，这种结构的外壳在罐装硅胶时，并不能起到很好的密封和防止硅胶松动的作用，因此限制了现有速度传感器的广泛应用。

发明内容

本新型的目的就是针对现有技术的不足之处而提供一种密封性好、能防止硅胶松动的采用新型速度传感器的液力缓速器。

为达到上述目的，本新型的技术方案是：一种采用新型速度传感器的液力缓速器，包括有：双绝缘线和分别连接在双绝缘线两端的插接器和速度传感器，所述速度传感器包括有一端封闭的速度传感器外壳、置于速度传感器内腔封闭端的磁铁、漆包线绕制在线圈骨架上的组合线圈、置于线圈骨架中心的铁芯、与双绝缘线连接的连接云母片和线扣、以及连接在组合线圈与线扣之间电连接的绝缘引线，在速度传感器外壳的内腔中还整体灌封有填充硅胶。

所述速度传感器外壳一体成型为一端封闭另一端开口具有内腔的壳体。

所述速度传感器外壳的内圆柱面上具有若干用来防松的沟槽或螺纹槽。

所述速度传感器外壳上具有便于直接密封的连接端面。

所述插接器由接插器端子、外围尺寸大于接插器端子的防水塞，防水塞与接插器端子之间的防松卡组成。

所述双绝缘线外包覆有热缩套管。

采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1．由于速度传感器外壳顶部是一体的，增加了速度传感器的密封性，可以有效地防止液力缓速器用油从速度传感器内部渗出。

2.由于速度传感器外壳内圆柱面上带有若干沟槽状或螺纹防松装置，可以有效地防止双组份硅胶的松动和脱落。

3．由于速度传感器外壳上固设有直接用于密封的端面，大大地增加了安装的方便性。

附图说明

图1是采用现有速度传感器的液力缓速器结构示意图。

图2是本实用新型采用新型速度传感器的液力缓速器的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型下面将结合附图作进一步详述：

图1是采用现有速度传感器的液力缓速器结构示意图，其中，该速度减速器外壳31为前后通透的筒形结构，这种结构的外壳在罐装硅胶38时，并不能起到很好的密封和防止硅胶松动的作用。

图2是本实用新型采用新型速度传感器的液力缓速器的结构示意图，本新型包括有：双绝缘线12和分别连接在双绝缘线12两端的插接器和速度传感器，所述速度传感器包括有一端封闭的速度传感器外壳31、置于速度传感器内腔封闭端的磁铁32、漆包线绕制在线圈骨架34上的组合线圈35、置于线圈骨架34中心的铁芯36、与双绝缘线12连接的连接云母片33和线扣30、以及连接在组合线圈35与线扣30之间电连接的绝缘引线331，在速度传感器外壳31的内腔中还整体灌封有填充硅胶38。硅胶38为双组份硅胶。所述速度传感器外壳31一体成型为一端封闭另一端开口具有内腔的壳体。所述速度传感器外壳31的内圆柱面上具有若干用来防松的沟槽或螺纹槽311。所述速度传感器外壳31上具有便于直接密封的连接端面312。所述双绝缘线12外包覆有热缩套管11。所述热缩套管11套装的双绝缘线12与外壳内线扣30的绝缘引线331均为铁氟龙电线。

所述接插器2由连接于热缩套管11内双绝缘线12端部的接插器端子21、外围尺寸大于接插器端子21的防水塞22、以及一体成型在防水塞22与接插器端子21之间而外围尺寸均小于防水塞22和接插器端子21的防松卡23组成，防松卡23从防水塞22到接插器端子21形成锥形过渡。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例，凡依本实用新型专利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利权利要求的涵盖范围。