[实用新型]EGR波纹管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种本实用新型涉及一种波纹管，特别涉及一种发动机EGR波纹管。

背景技术

在发动机领域，为了降低发动机气缸温度并控制废气中有害成分的比例，设计发动机燃烧系统时，通过废气再循环EGR（Exhaust Gas Recirculation），将部分废气引入发动机进气系统。通常EGR波纹管管都是通过涨波工艺制造出一个个独立的整圈的波纹管，波纹管两端与其它零件相连。当前所使用的EGR波纹管大都是涨波管，一是波纹数量有限，二是单波几何形状大加工难度大生产设备昂贵，因此现在使用的EGR波纹管在发动机布置空间有限时很难研制出满足使用条件的EGR波纹管。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种便于生产，能在小空间布置的高补偿能力的EGR波纹管。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种EGR波纹管，包括管身，整个管身为波纹管。

优选地，所述波纹管为螺旋管。

所述螺旋管为内凹螺旋管。

所述螺旋管由大量的连续的螺旋波组成。

所述螺旋管的壁厚在0.3mm以下。

所述管身还可以至少一端连接固定装置如法兰。

本使用新型提供的发动机废气再循环EGR波纹管采用了新的波纹结构，在整个EGR波纹管工作段都是螺旋波。用螺旋波制造工艺生产出来的EGR波纹管壁厚一般在0.3mm以下，优点是流动性好，散热性好。整个EGR波纹管有大量的连续的螺旋波组成，径向和轴向补偿量都大大增加，特别适合空间位置有限且零件累积公差较大、工作温度变化较大的布置需求。当两端零件的实际安装位置与设计理想位置有偏差时，EGR波纹管可以通过螺旋波的自身变形均匀分布安装变形产生的装配应力；当发动机运行时各相关零件因不同的热变形量使得EGR波纹管安装空间发生变化时，EGR波纹管也可以通过大量的螺旋波来大大减小应力幅值，因此螺旋波的EGR波纹管可以降低EGR波纹管在使用过程中的失效概率。

本实用新型的EGR波纹管由旋波生产工艺制造而成。本实用新型具有减振、不易破坏、生产成本低、有效补偿量大、结构紧凑、废气流动效率高等特点。

附图说明

图1是本实用新型发动机废气再循环EGR波纹管结构示意图。

其中1.螺旋管，2.法兰。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

一种EGR波纹管，如图1所示，包括管身，管身的两端为法兰2，便于与发动机上其它零件相连，整个管身为内凹的螺旋管1，并且由大量的连续的螺旋波组成，径向和轴向补偿量都大大增加，特别适合空间位置有限且零件累积公差较大、工作温度变化较大的布置需求。螺旋管1的壁厚在0.3mm以下，优点是流动性好，散热性好。