[实用新型]变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，具体涉及可以快速、省力、耐用的阀门驱动装置。

背景技术

阀门用双级或多级蜗轮蜗杆装置，由于其配合位置较多，很难保证各个部分的位置精度和尺寸精度，所以造成其传动效率低甚至卡死的现象是经常可见的；一个旋转周期内和蜗轮啮合的蜗杆的齿会被多次因啮合而磨损严重，使用寿命不长；由于属多级传动，其传动比很大，很难满足阀门需要在限定时间启闭，只能选择其它启闭速度更快但成本更高的驱动装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是改变现有双级或多级蜗轮蜗杆传动的不足，给出一种齿轮齿条传动的变速箱。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：去掉双级或多级蜗轮蜗杆，改为单级的齿轮齿条传动，人工旋转手轮带动丝杆转动，和丝杆螺母啮合后产生的推力传给齿条推动齿轮旋转。这个过程中只有两次传动转换且这两个传动部件精度都很容易保证，丝杆和丝杆螺母一般采用梯形螺纹，螺距较大，阀门启闭只需齿轮旋转约90度，也就是丝杆螺母带动齿条约产生齿轮约四分之一周长多的距离就可以全开或全关阀门，动作迅速，推力大(产生的扭矩大)。该变速箱是这样实现的阀门启闭的：从变速箱上的手轮输入操作力，手轮旋转带动丝杆旋转，丝杆螺母和丝杆啮合(丝杆螺母和齿条固定在一起且齿条被导向螺钉控制不能旋转只能作轴向运动)使齿条产生向左或向右的运动，齿轮在箱体和箱盖的限制下与齿条啮合产生旋转，从而带动通过齿轮轴孔的阀门阀杆转动来开启或关闭阀门。该实用新型是这样实现的：齿轮一端套上滑动轴承装在箱体上，在箱体上装好导向螺钉，装上与齿轮啮合的齿条，丝杆螺母旋入齿条后被螺钉固定，旋入与丝杆螺母啮合的丝杆，依次在丝杆上装上推力球、轴承、轴承座、推力球轴承、轴承盖、并帽、手轮、键、垫圈、六角螺栓，轴承座用六角螺栓装在箱体上，固定齿轮另一端的箱盖用螺钉装在箱体上，用螺钉把表针座装在齿轮端面，用螺钉和螺母分别把表座表面表针装在表针座上，用螺钉把玻璃表面和压圈装在箱体上，左端盖用内六角螺钉装在箱体上，在箱体上还有起调节开关位置螺钉和六角螺母。

本实用新型利用精度容易控制的梯形螺纹和齿轮齿条的特征，传动效率高。相对于双级或多级蜗轮蜗杆传动装置，本实用新型的优点及效果是：

(1)齿条运动的距离约为四分之一齿轮圆周长就可开启或关闭阀门；

(2)不必通过多级减速，传动效率高；

(3)箱体体积小重量轻，齿轮齿条和丝杆与丝杆螺母易加工，精度相对与蜗轮蜗杆更容易保证，节约成本；

(4)齿轮齿条可用不同的材料，经过表面处理或热处理的方式来增加其耐磨性和抗咬死性能；

(5)传动一个周期蜗杆的齿是重复啮合的，且蜗杆蜗轮啮合时相对滑动速度较大而易磨损易发热，但齿条的每个齿只啮合一次所以更耐用。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的左向剖视图。

图中：

1  箱体        2  齿轮        3  螺钉

4  六角螺母    5  左端盖      6  内六角螺钉

7  导向螺钉    8  齿条        9  丝杆

10 丝杆螺母    11 六交螺栓    12 螺钉

13 推力球轴承  14 轴承座      15 键

16 推力球轴承  17 轴承盖      18 并帽

19 手轮圈      20 垫圈        21 六角螺栓

22 滑动轴承    23 箱盖        24 六角螺钉

25 螺钉        26 表针座      27 螺母

28 螺钉        29 表座        30 表面

31 表针        32 玻璃表面    33 压圈

34 螺钉

具体实施方式

本实用新型是根据现有的双级或多级蜗轮蜗杆阀门传动装置的改进，根据齿轮齿条和梯形螺纹的传动特点简化了原有传动装置的不易加工和效率低等缺点。

附图1是本实用新型的主视图，附图2是本实用新型的左剖视图，如图所示，人工输入手轮(19))的力矩通过键(15)带动丝杆(9)转动，丝杆螺母(10)被固定在齿条(8)上，而齿条被箱体(1)上的导向螺钉(7)控制其作转向运动，所以当丝杆(9)转动时，丝杆螺母(10)就带动齿条(8)向左或向右移动，与齿条(8)啮合的齿轮(2)则做圆周运动，螺钉(3)和六角螺母(4)的作用是调节齿轮(1)转动的最终位置，左端盖(5)防止灰尘或其它杂物进入变速箱，推力球轴承(13)和(16)可以减小丝杆轴向摩擦力，滑动轴承(22)可以减小齿轮(2)的径向摩擦力；装在齿轮(2)上的表针(31)和齿轮(2)一起转动，装在箱体(1)上的表面(30)上刻有角度指示，通过表针(31)所指角度就可以清楚的知道齿轮(2)旋转到了什么位置。