[实用新型]发光二极管光源检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发光二极管(LED)光源检测装置。

背景技术

信号机是轨道交通运输领域的重要设备之一，信号机的良好运行，是保证铁道运输安全高效的重要前提。

传统地，铁路通常采用以白炽灯泡为光源的色灯信号机，这种色灯信号机的主要缺点是可靠性差、寿命短、易断丝、功效低。

随着轨道交通领域技术的不断的发展以及运输生产的需要，LED信号机近年来已在铁路领域得到了推广应用。铁路LED信号机一般由多组LED组成，每组LED由多个LED串联而成。LED作为一种新的光源，具有节能、可视性好、免调整、寿命长等诸多优点，它的平均使用寿命是10万小时。但LED在电压过高、温度过高或湿度过高的情况下有可能会发生损坏而无法工作，从而影响了整个LED信号机的发光强度。

通常LED信号机的价格都比较高，在LED信号机出现故障时，如果直接更换新的信号机可能需要花费几千元甚至更多。如果对LED信号机进行检修，则需要对LED信号机中的多个LED一个一个手动检测来确定是哪个LED被损坏，操作起来很费时费力，十分不便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提出了一种发光二极管光源检测装置，以用于快捷、准确地对LED信号机中的LED进行检测。

本实用新型提供的发光二极管光源检测装置，包括：电源转换单元、用于检测通过包括一组或多组发光二极管的发光二极管光源的电流大小的第一检测电路、用于检测是否有电流通过第一数量的发光二极管的第二检测电路和用于检测是否有电流通过第二数量的发光二极管的第三检测电路，所述第一检测电路、第二检测电路和第三检测电路并联连接到所述电源转换单元的两个输出端上。

其中，所述第一检测电路还可以包括电容C3、变阻器W和电流表A，所述变阻器W和所述电流表A串联后连接在所述电源转换单元的一个输出端的输出线路上，所述电容C3并联连接到所述电源转换单元的两个输出端上并位于所述电源转换单元与所述变阻器W之间。

其中，所述第二检测电路还可以包括电阻R1和发光二极管D1，所述电阻R1和所述发光二极管D1串联后连接在所述电源转换单元的一个输出端的输出线路上。

其中，所述第二检测电路还可以包括二极管D2，所述二极管D2与所述电阻R1和所述发光二极管D1串联后连接在所述电源转换单元的一个输出端的输出线路上。

其中，所述第三检测电路还可以包括电阻R2和开关S，所述电阻R2和所述开关S串联后连接在所述电源转换单元的一个输出端的输出线路上。

其中，所述第三检测电路还可以包括二极管D3，所述二极管D3与所述电阻R2和所述开关S串联后连接在所述电源转换单元的一个输出端的输出线路上。

其中，所述电源转换单元还可以包括变压器B、整流器U1和直流变换器U3，所述变压器B具有主线圈和第一副线圈，所述主线圈用于与外部交流电源连接，所述第一副线圈依次与所述整流器U1和所述直流变换器U3连接，所述第一检测电路、第二检测电路和第三检测电路并联连接到所述直流变换器U3的两个输出端上。

其中，该所述变压器B的主线圈和第一副线圈的绕组比可以为2∶1。

其中，所述电源转换单元还可以包括滤波电路，该滤波电路连接在所述整流器U1与所述直流变换器U3之间。

其中，所述滤波电路还可以包括电容C1、电容C2和电感L1，所述电容C1和所述电容C2并联连接到所述整流器U1的两个输出端上，所述电感L1连接在所述整流器U1的一个输出端的输出线路上，并位于所述电容C1和所述电容C2之间。

其中，该LED光源检测装置还可以具有整流器U2，所述变压器B还具有第二副线圈，该第二副线圈与所述整流器U2连接。

利用本实用新型提供的LED光源检测装置可以通过分别检测整个LED光源、一组LED和单个LED，来快捷、准确地检测损坏的LED，以便于维修LED信号机，大大节省了成本。

附图说明

图1是根据本实用新型的LED光源检测装置的示意电路图。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的优选实施方式。