[实用新型]一种盖形螺母的凸焊装置

说明书

技术领域

本实用新型属于焊接技术领域，涉及一种盖形螺母的凸焊装置。

背景技术

汽车车身上的一些钣金件上有些地方需要使用螺钉定位，一般在钣金件上固定盖形螺母来和螺钉配合。盖形螺母的下端为一个平板，螺母的上端封闭。

目前盖形螺母和钣金件之间的固定方式主要有焊接和铆接，一般来说焊接方式比较普遍。

一般盖形螺母和钣金件之间的焊接采用CO2焊接、点焊和凸焊。CO2焊接，此焊接方式成本高、质量没有保证、容易出现焊接强度不够；焊渣、飞溅破坏内螺纹等，影响下道工序装配，生产效率低，操作不方便。

点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。双面点焊时，电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的双面点焊方式是最常用的方式，这时工件的两侧均有电极压痕。大焊接面积的导电板做下电极，这样可以消除或减轻下面工件的压痕。常用于装饰性面板的点焊。但点焊的生产效率比较低，不如凸焊高。

凸焊是在一焊件的贴合面上预先加工出一个或多个突起点，使其与另一焊件表面相接触并通电加热，然后压塌，使这些接触点形成焊点的电阻焊方法。

凸焊与点焊相比还具有以下优点：

1)在一个焊接循环内可同时焊接多个焊点。不仅生产率高，而且没有分流影响。因此可在窄小的部位上布置焊点而不受点距的限制。

2)由于电流密度集于凸点，电流密度大，故可用较小的电流进行焊接，并能可靠地形成较小的熔核。在点焊时，对应于某一板厚，要形成小于某一尺寸的熔核是很困难的。

3)凸点的位置准确、尺寸一致，各点的强度比较均匀。因此对于给定的强度、凸焊焊点的尺寸可以小于点焊。

4)由于采用大平面电极，且凸点设置在一个工件上，所以可最大限度地减轻另一工件外露表面上的压痕。同时大平面电极的的电流密度小、散热好，电极的磨损要比点焊小得多，因而大大降低了电极的保养和维修费用。

5)与点焊相比，工件表面的油、锈、氧化皮、镀层和其他涂层对凸焊的影响较小，但干净的表面仍能获得较稳定的质量。

凸焊的不足之处是需要冲制凸焊的附加工序；电极比较复杂；由于一次要焊多个焊点，需要使用高电极压力、高机械精度的大功率焊机。

目前，对于焊装生产线现场盖型螺母焊接而言，由于盖型螺母属于特殊螺母，使用的数量相对较少，没有专门的凸焊电极对其进行凸焊，现场都是采用临时制作电极，因此急需一种可以满足凸焊要求，投资成本低、质量保证、操作简便的凸焊装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种多种车型通用性好、生产效率高的盖形螺母的凸焊装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种盖形螺母的凸焊装置，包括上电极臂和下电极臂，其特征在于，所述的上电极臂上固设上电极夹持件，所述的上电极夹持件的下端部连接有上电极，所述的下电极臂上固设有下电极夹持件，所述的下电极夹持件的上端部连接有下电极，所述的上电极能够和下电极处于正对位置，本装置还包括一个用于连接上电极和盖形螺母的螺母套筒。

本装置的工作原理如下：上电极和下电极连接电源的两极，钣金件上具有定位孔，钣金件固连在下电极上，再将盖形螺母放置在钣金上定位孔的上方。将螺母套筒放置在盖形螺母的上方，将上电极放置在螺母套筒的上。再接通电源，电流的两极分别通过上电极和下电极到达盖形螺母和钣金件，盖形螺母和钣金件之间发生放电，盖形螺母的下端面边缘和钣金件接触处熔化，再对螺母套筒施加向下的压力，螺母套筒对盖形螺母产生向下的作用力，将盖形螺母和钣金件焊接在一起。本装置结构简单，生产成本低，采用手工焊接，多种车型通用性好，面对小批量多型号的盖形螺母生产效率高。

在上述的一种盖形螺母的凸焊装置中，所述的上电极夹持件和下电极夹持件呈杆状，分别穿设在上电极臂和下电极臂上。

在上述的一种盖形螺母的凸焊装置中，所述的上电极夹持件的下端部和下电极夹持件的上端部均具有轴向的凹孔，所述的上电极和下电极呈杆状且分别能一端插设在上电极夹持件和下电极夹持件的凹孔内。当上电极或下电极发生损耗后，可以容易的将上电极或下电极更换掉。

在上述的一种盖形螺母的凸焊装置中，所述的凹孔为锥形孔，所述的上电极的一端和下电极的一端均呈锥形。锥形孔更加容易相互卡紧。

在上述的一种盖形螺母的凸焊装置中，所述的下电极的上端面上具有凸台一，所述的凸台一的上端面具有凸台二。凸台一抵靠在钣金件的定位孔边缘上，凸台二上端抵靠在盖形螺母上。

在上述的一种盖形螺母的凸焊装置中，所述的凸台一和凸台二同轴设置。同轴设置更加容易加工。