[实用新型]电动车车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车车轮，尤其涉及一种电机设置在车轮中心位置处的电动车车轮。

背景技术

电动车的结构主要包括车架和车轮，为结构的紧凑性，电动车的驱动电机一般是设置在车轮的中心位置处，电机轴穿过电机及车轮与车架固定连接在一起。电机轴与车轮之间设有滚动承轴，在电动车行走过程中，电机轴是固定不动的，车轮相对于电机轴周向转动。基于结构紧凑性的考虑，在车轮中心位置处于滚动轴承的外侧设有连接在车轮上的边盖，边盖可转动地支承在电机轴上。为有效阻挡外界的灰尘，保护滚动轴承，在边盖与电机轴之间一般还设置有密封件，该密封件与电机轴之间具有相对转动，这一方面会增加车轮行车过程中的阻力，另一方面密封件的材质要求高，否则会因磨损而影响密封件的使用寿命。

在中国发明专利申请（申请号：200810121406.X）中公开了一种电动车轮毂结构，具体结构是在端盖上设循环通风系统，其中在轮毂一侧端盖设送风系统，另一侧端盖设排风系统，从而使轮毂通风散热效果好；在端盖上开一排水孔，利用电机旋转的离心力作用，将积水排出，从而达到通风排水的效果。

这种轮毂结构使用在电动车上后，虽然可以使轮毂通风散热好，但外界的灰尘还会侵入到车轮中心内部，这些灰尘会聚积在滚动轴承处，从而影响到滚动轴承的使用寿命，而且也会增加电动车的功率损耗。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题：提供一种电动车车轮，它可以有效保护车轮内部可动作部件的使用寿命，增加电动车行车过程中的功率利用率。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案：一种电动车车轮，包括环形钢圈，在钢圈的两端侧分别设有边盖，两边盖及钢圈之间形成有容纳电机的空腔，一电机轴分别穿过该空腔及边盖，其特征在于，在边盖上设有储油腔，边盖侧面上设有凸环，所述储油腔设置在凸环内，设置在凸环上的注油孔沟通储油腔和外界，注油孔内设有堵塞件，所述电机轴穿过储油腔。电机设于所述的空腔内，并处于钢圈和电机轴之间。该储油腔可以是由与凸环连为一体的内部结构所形成的，也可以在凸环内设置油封，油封、电机轴以及凸环内周面而围成所述的储油腔。储油腔与电机轴的外周面是相通的，在储油腔内可以注入润滑油，用于对可在电机轴上作相对运动的密封件进行润滑。

作为优选，在凸环内同轴间隔地设有两只油封，所述电机轴穿过这两只油封，两只油封、电机轴外周面及凸环内周面围成所述的储油腔。储油腔是由所述部件围成的，结构简单，可以有效阻隔外界的灰尘进入到车轮中心内部。

作为优选，所述两只油封中，内侧油封的直径小于外侧油封的直径。相应地，在凸环内设有与油封外径相对应的圆环承接面。两只油封尺寸上的要求，方便了对油封的装配。

作为优选，所述堵塞件为带有凸头的螺钉，螺钉与注油孔螺纹连接。通过螺钉与注油孔螺纹连接，结构简单，方便堵塞件的拆卸。

作为优选，所述螺钉凸头的内端面与凸环表面之间设有O型密封圈，O型密封圈套接在螺钉上。设有O型密封圈，保证了螺钉与注油孔之间的液密封性。

作为优选，所述凸环与边盖两者连为一体。这使得车轮的结构简单，凸环与连盖的连接牢固性和密封性都能得到保证。

作为优选，所述储油腔为两个，它们分别设置在两个边盖上。储油腔为两个，进一步减小了电动车行车过程中所受到的摩擦阻力。

因此，本实用新型的有益效果：

由于在凸环内设置有储油腔，且电机轴穿过储油腔，通过向储油腔内注入润滑油，该润滑油可以为在电机轴上转动配合的密封件进行润滑，从而减小了电动车行车过程中所受到的摩擦阻力，且密封件不易磨损，提高了密封件使用寿命。由于密封件不易损坏，密封件与电机轴之间配合面的密封性能好，加之有润滑油的存在，外界的灰尘不易进入到车轮的内部，有效保证了滚动轴承的工作稳定性和使用寿命，进一步减小了电动车行车过程中所受到的摩擦力。

附图说明

附图1是本实用新型电动车车轮的纵向剖视图。

具体实施方式

本实用新型电动车车轮的结构包括圆环状的钢圈1，在钢圈1两端面的中心位置处通过紧固螺栓11分别设有圆盘形的边盖10，边盖10及钢圈1之间形成有空腔，该空腔内用于放置电机。电机轴12穿过该空腔，电机定子固定在电机轴12上，转子与钢圈1固定连接。在两只边盖10与电机轴12之间分别设有两个滚动轴承2。