[实用新型]一种公交车门轴滑道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公交车上的附属装置，尤其是一种C型断面的公交车门轴滑道。

背景技术

目前，国产的公交客车普遍采用气动折叠车门，受气动门泵拉力及上下车频繁开关门等因素的影响，普遍存在门轴易折断、轴承易损坏、门体易变形下沉等问题，影响用户使用。其中，门体变形、下沉的问题尤其突出。

与此同时，现有公交客车折叠门的上门轴滑道通常都是U型断面结构，且滑道侧壁很薄。受模具压型影响，这样的滑道很容易出现下部张口现象，导致轴承运动框量增大，开关车门时轴承不能在滑道内做直线运动，使轴承受力不均；并且，当连带发生门体下沉时，轴承极易脱离滑道，影响用户的正常使用甚至造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种公交车门轴滑道，能够防止门体下沉后门轴从滑道中脱出，同时，其具有较高的抗变形性，能够保证轴承在滑道内做直线运动，使轴承受力均匀。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种公交车门轴滑道，用于限定折叠门从动扇上门轴的滑动轨迹，其包括固定在车门顶部、开口朝下的凹槽轨道，凹槽轨道开口处对称设置用于防止门轴滑脱的内翻边。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽轨道的侧壁厚度为2.5-3.5mm。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：由于本实用新型门轴滑道的侧壁厚度为2.5-3.5mm，使得其具有较高的抗变形性，能够保证轴承在滑道内做直线运动，使轴承受力均匀；由于本实用新型的门轴滑道由原来的U型断面改进为C型断面，能够有效防止门体下沉后门轴从滑道中脱出。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一个具体实施方式的结构示意图。

图中：1、凹槽轨道  2、内翻边  3、门轴  4、连接件  5、螺栓  6、门体。

具体实施方式

参看附图，本实用新型的公交车门轴滑道，用于限定折叠门从动扇上门轴的滑动轨迹，其包括固定在车门顶部、开口朝下的凹槽轨道1，此凹槽轨道1的侧壁厚度为3.2mm，凹槽轨道1开口处对称设置用于防止门轴3滑脱的内翻边2；同时，门轴3通过连接件4和螺栓5与门体6相固接（连接件4呈倒“L”形，贴附在门体6顶端折角处），便于在门体6变形下沉后进行维修和更换。

本实用新型的工作原理是：由于本实用新型门轴滑道的侧壁厚度为2.5-3.5mm，使得其具有较高的抗变形性，能够保证门轴3上的轴承在滑道内做直线运动，使轴承受力均匀；由于本实用新型的门轴滑道由原来的U型断面改进为C型断面，能够有效防止门体6下沉后门轴3从滑道中脱出。

上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。