[实用新型]汽车发动机进气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，尤其是涉及汽车发动机进气装置。

背景技术

汽车发动机工作时，由于汽缸内与汽缸口存在压力差而产生压力波，压力波激振使进气系统产生固有频率的驻波而产生进气噪音。现有汽车发动机进气装置主要由前进气导管、空气滤清器、空气流量计、进气管及管道等位于节气门上端位置的零件构成。增压发动机由于增加了中冷器及管道使得本来空间就不足的机舱更加拥挤，造成空气滤清器、进气管等由于机舱内空间的限制而对气流影响较大而产生较大的进气噪音。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种有效降低发动机进气噪音的汽车发动机进气装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车发动机进气装置，包括前进气导管、空气滤清器、中冷器进气管、中冷器、增压器；所述前进气导管的内腔与谐振器出口相连通；前进气导管的一个出口与大气相通，另一个出口与所述空气滤清器进口相连通，空气滤清器出口通过所述增压器与所述中冷器进气管相连通，中冷器出口通过出气管道与发动机进气口相连通。

所述谐振器为赫姆霍尔兹型谐振器；所述空气滤清器为圆筒式结构，其滤芯为滤纸。

中冷器采用顶置式结构，其引擎盖上开设有通风口。

本实用新型优点在于在原有设计基础上，既满足了发动机舱机舱空间布置要求，又有效降低了发动机进气噪音；在不影响发动机性能前提下通气阻力小。避免了由于进气系统脉动引起的噪音影响，达到降低进气系统噪音目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的汽车发动机进气装置，包括前进气导管1、滤芯为滤纸结构的圆筒式空气滤清器2、中冷器进气管3、中冷器4、增压器5；所述前进气导管1的内腔与设置在翼子板内的赫姆霍尔兹谐振器6出口相连通；以达到有效降低进气噪音和发动机噪音目的；前进气导管1的一个出口与大气相通，另一个出口与所述圆筒式空气滤清器2进口相连通，圆筒式空气滤清器2出口通过所述增压器5与所述中冷器进气管3相连通，中冷器4把增压后的空气冷却到一定温度后通过出气管道7与发动机进气口相连通；中冷器4采用顶置式结构，其引擎盖上开设有通风口。