[实用新型]汽车大灯灯光调整器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具配件领域，特别涉及一种汽车大灯灯光调整器。

背景技术

汽车大灯灯光调整器一般位于汽车大灯的内部，通过调整器调整大灯的反射镜来调整灯光的水平位置，从而改变汽车大灯的灯光的照射角度，来满足驾夜间行车时对灯光的需求。专利号为02280210的实用新型专利提供了一种汽车前照灯调光驱动装置，该调光驱动装置通过马达带动蜗轮传动机构，并带动球头螺柱做伸缩运动，球头螺柱推动反射镜运动，从而实现灯光水平位置的调整。该汽车大灯灯光调整器的壳体为、左右对开的结构，马达、传动机构和电路板均设在壳体内，且电路板和马达之间通过插片连接。但问题在于装配时要将电路板和马达一起安装进壳体内，在安装时，电路板和马达之间的插片受力不均匀，容易发生扭曲，从而会产生松动，影响调整器的正常工作。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电路极和马达之间的插片不易产生变形的汽车大灯灯光调整器。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车大灯灯光调整器，包括壳体、马达、传动机构、螺柱和电路板，所述的马达和电路板之间设有插片，所述的壳体由前壳体和后壳体连接构成，所述的马达的扁平面与所述的电路板的前平面平行设置，且所述的电路板的后平面与所述的后壳体的后端面相抵。

所述的传动机构包括设置在所述的马达的输出轴的蜗杆、与所述的蜗杆相啮合的蜗轮、与所述的蜗轮同轴设置的第一齿轮和与第一齿轮相啮合的第二齿轮；所述的第二齿轮的轴孔壁上设有与所述的螺柱相配合的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该汽车大灯灯光调整器的马达的扁平面与电路板的前平面平行设置，且电路板的后平面与所述的后壳体的后端面相抵。在装配时将后壳体的后端面放置在工作台上，这时电路板在下、马达在上，这样电路板和马达之间的插片受力均匀，不易产生变形，不会发生松动，能够保证调整器正常工作。

附图说明

附图为本实用新型汽车大灯灯光调整器的分解结构示意图。

附图中：1壳体、1.1前壳体、1.2后壳体、2电路板、3马达、3.1扁平面、4插片。5蜗杆、6蜗轮、7第一齿轮、8第二齿轮、9螺柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如附图所示，一种汽车大灯灯光调整器，包括壳体1、马达3、传动机构、螺柱9和电路板2，所述的马达3和电路板2之间设有插片4，所述的壳体1由前壳体1.1和后壳体1.2连接构成，所述的马达3的扁平面3.1与所述的电路板2的前平面平行设置，且所述的电路板2的后平面与所述的后壳体1.2的后端面相抵。

在本具体实施例中，所述的传动机构包括设置在所述的马达3的输出轴的蜗杆5、与所述的蜗杆5相啮合的蜗轮6、与所述的蜗轮6同轴设置的第一齿轮7和与第一齿轮7相啮合的第二齿轮8；所述的第二齿轮8的轴孔壁上设有与螺柱9相配合的内螺纹。

当需要调节汽车大灯的灯光时，由电路板2控制马达3的转动，通过蜗杆5和与之相啮合的蜗轮6的传动将转速降低，并通过与蜗轮6同轴设置的第一齿轮7和与第一齿轮7相啮合的第二齿轮8的传动进一步将转速降低；由于第二齿轮8的转动，第二齿轮8轴孔内的螺柱9同时转动，由于螺柱9的前端连接有球头顶杆，因此螺柱9的转动将推动球头顶杆的前后移动，从而可以驱动汽车大灯的反光镜运动，改变汽车大灯的灯光的照射角度，来满足驾夜间行车时对灯光的需求。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。