[实用新型]变速器气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种变速器气缸。

背景技术

市场上的同类产品很多，但是都存在铸铁件重量重，不利于节能环保；易生锈；缸体是整体式，加工难度高；缸体内表面粗糙度过高，易损坏密封圈，从而影响到产品性能及寿命。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种重量轻，加工简单，使用寿命长的变速器气缸。

本实用新型采用如下技术来实现其目的：一种变速器气缸，包括前铝合金缸体、后铝合金缸体、前活塞、后活塞、前活塞杆和后活塞杆六大部分，其中前活塞杆插入前铝合金缸体内与前活塞通过复合螺母锁紧，后活塞杆固定在后铝合金缸体上，后活塞杆穿过后活塞且后活塞能在后活塞杆上左右移动，前活塞杆上套有前活塞杆O型圈，后活塞杆上套有活塞杆O型圈，前活塞上套有前活塞O型圈，后活塞上套有后活塞O型圈，前活塞和后活塞与前铝合金缸体和后铝合金缸体分别通过前活塞上的支承环和后活塞上的后支承环与前铝合金缸体和后铝合金缸体内壁相配合，前活塞和后活塞位于前缸体和后缸体内的前缸筒和后缸筒内，前铝合金缸体和后铝合金缸体间设置有用于防止前铝合金缸体和后铝合金缸体内气体互通的高强度铝合金限位密封环，高强度铝合金限位密封环外面包裹一层橡胶，并通过螺钉锁紧，前铝合金缸体上部设置有副箱低挡气孔，后铝合金缸体上部设置有副箱高挡气孔，后部设置有副箱空挡气孔。

采用本实用新型提供的技术方案所能达到的有益效果为：本实用新型变速器气缸缸体采用铝合金压铸，减轻了产品的重量，也解决了产品易生锈问题；缸体内部采用嵌入缸筒式结构，缸筒内表面精密拉制，不用二次加工，降低了 制造难度，表面粗糙度极低，达到Ra0.4，不易损坏密封圈，大大延长了产品使用寿命；改变密封圈材质，提高产品在高低温环境中的密封性能及使用寿命；气缸前后腔间的限位密封环采用高强度合金钢作骨架，外面包裹一层高档进口橡胶，既能直到密封作用，又能承载活塞杆的冲击，大大降低了成本，节省了空间。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，为本实用新型结构示意图，一种变速器气缸，包括前铝合金缸体2、后铝合金缸体14、前活塞6、后活塞10、前活塞杆1和后活塞杆13六大部分，其中前活塞杆1插入前铝合金缸体内2与前活塞6通过复合螺母8锁紧，后活塞杆13固定在后铝合金缸体14上，后活塞杆13穿过后活塞10且后活塞10能在后活塞杆13上左右移动，前活塞杆1上套有前活塞杆O型圈4，后活塞杆13上套有后活塞杆O型圈11，前活塞6上套有前活塞O型圈5，后活塞10上套有后活塞O型圈19，前活塞6和后活塞10与前铝合金缸体2和后铝合金缸体14分别通过前活塞6上的支承环7和后活塞10上的支承环与前铝合金缸体2和后铝合金缸体14内壁相配合，前活塞6和后活塞10位于前铝合金缸体2和后铝合金缸体14内的前缸筒3和后缸筒12内，前铝合金缸体2和后铝合金缸体14间设置有用于防止前铝合金缸体2和后铝合金缸体14内气体互通的高强度铝合金限位密封环9，高强度铝合金限位密封环9外面包裹一层，并通过螺钉15锁紧，前铝合金缸体2上部设置有副箱低挡气孔16，后铝合金缸体14上部设置有副箱高挡气孔17，后部设置有副箱空挡气孔18。

本实用新型变速器气缸缸体采用铝合金压铸，减轻了产品的重量，也解决了产品易生锈问题；缸体内部采用嵌入缸筒式结构，缸筒内表面精密拉制，不用二次加工，降低了制造难度，表面粗糙度极低，达到Ra0.4，不易损坏密封圈， 大大延长了产品使用寿命；改变密封圈材质，提高产品在高低温环境中的密封性能及使用寿命；气缸前后腔间的限位密封环采用高强度合金钢作骨架，外面包裹一层高档进口橡胶，既能直到密封作用，又能承载活塞杆的冲击，大大降低了成本，节省了空间。