[实用新型]电感线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电感线圈。

背景技术

在机车或大功率产品中都会需要安装电感线圈，现在的电感线圈多采用如图1所示的结构，在环形磁环的外边套上环形绝缘外壳1，再绕线圈2，线圈2向外伸出两个用于接线的线头3，通过立式或卧式绝缘座4固定在一个罩壳5上，再通过罩壳5固定在其它部件上。这种固定方式不牢固，尤其是在机车上使用时，由于机车长时间高速运行，由此产生的剧烈震动，使得原本固定容易松动，从而影响使用。另外，现有的用于机车和大功率产品中的电感线圈，因为中间会设置铁芯，所以重量都较重。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种重量轻，固定牢固，安装拆卸均较方便的电感线圈。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种电感线圈，包括环形磁环、缠绕在所述环形磁环上的线圈，所述线圈向外伸出两个线头，其特征在于：在所述线圈的两侧各设置一个绝缘板，所述两个绝缘板用于夹紧所述线圈，用至少一个穿心螺杆和螺母穿过所述环形磁环的中间将两个绝缘板固定连接。

本实用新型进一步改进在于，所述穿心螺杆采用三个，并呈三角形布置。

所述绝缘板为PVC材料。

综上内容，本实用新型所述的电感线圈，无铁芯，而且省掉了现有技术中的罩壳、绝缘座和绝缘外壳，使得整个电感线圈的重量大大减轻。另外，本实用新型通过采用绝缘板夹紧线圈固定，并可通过穿心螺杆一端的螺纹和螺母将该电感线圈与其它部件固定连接，这种固定方式不但固定更为牢固，而且安装拆卸都非常方便，在使用中，可以随时调整电感线圈的参数。

附图说明

图1现有技术电感线圈结构示意图；

图2本实用新型电感线圈结构示意图；

图3图2的A向视图。

如图1至图3所示，环形绝缘外壳1，线圈2，线头3，绝缘座4，环形磁环5，绝缘板6，穿心螺杆7，螺母8。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图2和图3所示，一种电感线圈，包括环形磁环5、缠绕在环形磁环5上的线圈2，线圈2向外伸出两个线头3，线头3用于电感线圈与其它部件接线。

在线圈2的两侧各设置一个绝缘板6，绝缘板6采用PVC材料或更高温绝缘材料，两个绝缘板6将线圈2紧紧夹在其中，用至少一个穿心螺杆7从环形磁环5的中间穿过，将两个绝缘板6固定连接在一起，另一头用螺母8拧紧。

当需要与其它部件连接时，将螺母8松开，利用穿心螺杆7端部的螺纹穿过被连接部件的螺纹孔(图中未示出)，再用螺母8拧紧，即可将该电感线圈与被连接部件紧紧固定连接在一起，固定非常牢固，剧烈振动时，也不易松动。拆卸时，只要松开螺母8即可，安装拆卸均非常方便快捷。

一般机车上或大功率产品中所使用的电感线圈体积都较大，所以为了使固定更为牢固，本实施例，优选，穿心螺杆7采用三个，并呈三角形布置，这样，还可以解决电感线圈在安装时的定位问题。

在使用时，如果电感线圈的参数不对，可以很方便拧下螺母8，取下绝缘板6，将线圈2重新缠绕或更换磁材，便可以修改电感线圈的参数。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。