[实用新型]一种电气化铁道箱式分区所

说明书

技术领域

本实用新型属于电力技术领域，涉及一种适用于27.5KV电气化铁道牵引供电系统的电气化铁道箱式分区所。

背景技术

按照铁道部的中远期规划，完善路网布局和西部开发性新线，加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规划既有线增建二线为1.9万公里，既有线电气化为2.5万公里。铁道牵引供电系统沿线每隔15-20公里就建有一座分区所。既有建设模式多为常规的房屋设计，供电设备室内安装接线复杂、施工建设周期长，占地面积大。箱式分区所的应用具有明显的优势和广阔的应用前景。

随着电气化铁路的快速发展，建设与之配套的牵引供电箱式分区所也成为我们的当务之急。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电气化铁道箱式分区所，以解决现有分区所供电设备室内安装接线复杂、施工建设周期长、占地面积大的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种电气化铁道箱式分区所，底座、框架、侧板和顶盖组合构成箱体，采用纵向隔板将所述箱体内空间分成横向排列的独立间隔,且各独立间隔的上部分别独立设有二次室，各独立间隔的顶部设有风道。

进一步的，所述独立间隔分别为独立设置的断路器间隔、隔离开关间隔、PT间隔、自用变间隔、通讯间隔。

进一步的，所述隔离开关间隔两侧分别设有绝缘板。

进一步的，所述风道为左右走向的通道，其一端与空调主机连接，通道对应每个间隔都设有向下的通道风口，各通道风口与所述风道的出风口对应设置。

本实用新型的电气化铁道箱式分区所采用纵向隔板将箱体内空间分成各独立的功能间隔，实现了各间隔的相对独立，满足了设备在维护状态中的安全操作要求，这样可将一次设备、二次设备在工厂内组装在各个密封、恒温、防潮、防腐的箱体内，箱体运抵分区所后，只需分别放入相应的间隔空间内连接进线，经传动试验后，就可以开通运行，这样就使得安装便捷、简单、节约占地、同时降低了成本、缩短了建设工期、检修安全方便。

在隔离开关间隔两侧增设绝缘板，形成相对独立间隔，真正实现一段停电检修而不影响另一段正常工作。

充分利用箱变的高度空间，设置独立的二次室，并在二次室后部设专用的空调风道，保证箱内温差不超过±5℃；通过智能温控器自动控制调节空调和加热器的启停，保证分区所内部密闭空间设备运行温度的适宜性。

附图说明

图1是本实用新型电气化铁道箱式分区所的主视图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1左视图的剖视图；

图4是图1的平面布置图；

图5是空调风道结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的电气化铁道箱式分区所实施例如图1~5所示，该电气化铁道箱式分区所由标准化的底座10、框架8、侧板12和顶盖9焊接而成，箱体的顶盖9、门体8及侧板12均采用双层金属结构，门体8及侧板12与框架的接触面采用高弹性密封条，使箱式分区所实现了防尘、防潮、防凝露。底座10上设有由槽钢构成的手车滑轨。电气化铁道箱式分区所包括相对独立的越区隔离开关间隔2、通讯间隔6，以及越区隔离开关间隔2两侧由近及远对称设置的断路器间隔3、27.5kV PT间隔4和27.5kV自用变间隔5，且在各高压间隔的上部设有低压二次室7。各独立间隔的保护等级在IP33以上。各个独立间隔之间用钢隔板16隔开，且隔板16上均匀分布有散热孔，实现了各间隔的相对独立，满足了设备在维护状态中的安全操作，实现了各间隔的独立运行；隔离开关间隔两侧设有绝缘板13，形成相对独立间隔，真正实现一段停电检修而不影响另一段正常工作。顶盖9包括下部的基座91和基座91上部加盖的盖板92。基座91的上表面上设置有导水槽。该电气化铁道箱式分区所内设有专用的自动控温冷暖空调14，且各独立间隔二次室后部配备有专门的矩形空调风道15，保证整个箱体环境的适宜性，空调风道15采用钢板或敷铝锌板，形状为矩形，各功能间隔都设有出风口17，该电气化铁道箱式分区所的空调风道15设有8个出风口17，且出风口按照距离自动控温冷暖空调的距离，由近及远逐渐增大。两断路器间隔的后部均设有综自系统，一27.5kV PT间隔的后部设有直流系统，另一27.5kV  PT间隔的后部设有环境监控系统，一27.5kV 自用变间隔的后部设有自用电系统，另一27.5kV自用变间隔的后部设有远动通信系统。