[实用新型]电动汽车充放电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充放电系统。

背景技术

按照国家新能源汽车产业发展规划，2010年到2015年是电动汽车产业化和大规模推广应用关键的五年。相关研究表明，2016年是电动汽车产业化发展的拐点，电动汽车发展进入高速成长期。预计到2020年，上海市电动汽车市场规模预计可达约35万辆(按市场渗透率15 %计算)。大量的车辆充电将带来新一轮的用电负荷快速增长，以每辆车配置12 kW·h计算，这些电动汽车日充电所用电量约为336万kW·h (按0. 8同时率计算)，这对用电负荷峰谷差日益加大的电力系统而言，增加了发电、输电、配电的压力。

如何推动电动汽车的发展，同时又能满足日益增长的电动汽车的用电需求，如何利用电动汽车作为移动式分布储能单元来缩小日益增长的电力峰谷负荷差，以提高输配电设备负荷利用率和减缓新发电厂建设，这些都成为了日益严峻的突出问题。

实用新型内容

本实用新型提供的一种电动汽车充放电系统，可使电动汽车不仅作为电力消费体，还可作为移动储能设备，在电动汽车闲置时作为绿色可再生能源为电网提供电力，实现在受控状态下电动汽车的能量与电网之间的双向互动和交换。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种电动汽车充放电系统，该电动汽车充放电系统包含电动汽车充放电监控模块、控制模块、营销管理模块、变压器，所述的控制模块与电动汽车充放电监控模块进行双向通信，所述的变压器电路连接电网。

所述的电动汽车充放电系统还包含电路连接所述变压器的若干智能电表与智能开关，还包含对应电路连接每个智能电表与智能开关的双向智能控制装置。

所述的控制模块通过总线或者网络与双向智能控制装置进行双向通信，所述的营销管理模块通过串口与智能电表与智能开关进行双向通信，所述的双向智能控制装置电路连接电动汽车，并与电动汽车通过总线或者网络进行双向通信。

所述的电动汽车充放电监控模块将充放电计划发送到控制模块，所述的控制模块对所有的电动汽车的电池进行质量和状态的监控和管理，采集电池总容量、可用容量、用户设定的参数、各电池的充放电特性，并将上述信息发送给电动汽车充放电监控模块，并接收电动汽车充放电监控模块发送的指令，并将指令依据充放电站内车辆的电池情况及用户设定情况，合理的将指令发送到各个双向智能控制装置，通过通信实现对双向智能控制装置的控制，包括启停和输入输出的电压、电流控制。该控制模块还监控充放电过程，当发生故障时，报警并进行处理。该控制模块还监控电池电量，并且对价格进行结算，并可累计放电电量和收入。

当系统处于充电模式下，所述的双向智能控制装置对经过变压器的电网三相交流电进行整流滤波后，形成可根据电池实时信息动态调整的直流电压，输出到电动汽车的电池，当系统处于放电模式下，所述的双向智能控制装置将电动汽车的电池侧的直流电压逆变成三相交流电，通过变压器输出到电网。

所述的智能电表与智能开关对充放电的电量进行双向计量，将计量值储存后，传送给营销管理模块，以供营销管理模块进行统计分析，该智能电表与智能开关还可实现自动负荷控制、实时计价。

本实用新型既解决了电动汽车大规模发展带来的电网负荷压力，又可将电动汽车作为移动储能设备接入电网，用于削峰填谷、旋转备用、新能源接入，提高电网供电灵活性、可靠性和能源利用效率，延缓电网建设投资。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种电动汽车充放电系统的结构示意图。

具体实施方式

以下根据图1具体说明本实用新型的较佳实施例：

如图1所示，是一种电动汽车充放电系统的结构示意图，该电动汽车充放电系统包含电动汽车充放电监控模块101、控制模块102、营销管理模块103、变压器104，所述的控制模块102与电动汽车充放电监控模块103进行双向通信，所述的变压器104电路连接电网。

所述的电动汽车充放电系统还包含电路连接所述变压器104的若干智能电表与智能开关105，还包含对应电路连接每个智能电表与智能开关105的双向智能控制装置106。

所述的控制模块102通过总线或者网络与双向智能控制装置106进行双向通信，所述的营销管理模块103通过串口与智能电表与智能开关105进行双向通信，所述的双向智能控制装置106电路连接电动汽车，并与电动汽车通过总线或者网络进行双向通信。

所述的总线为CAN总线，所述的网络为以太网，所述的串口为RS-485通信串口。