[实用新型]无线公交调度系统

说明书

技术领域

本实用新型属于公共交通装置技术领域，涉及一种无线公交调度系统。

背景技术

现今的公交系统需要投入大量人力进行调度管理，并且手动报站时常出错，造成误报，正在等待乘车的乘客无法预知等车时间，为大家的出行造成不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种无线公交调度系统，解决了公交车调度耗费人力，乘客无法预知等车时间的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种无线公交调度系统，包括车载部分和站牌部分，车载部分包括中央处理芯片a，中央处理芯片a分别与无线配对模块a、显示屏a和语音报站模块连接，

站牌部分包括中央处理芯片b，中央处理芯片b分别与显示屏b、无线配对模块b和无线通讯模块连接。

本实用新型的特点还在于，

其中中央处理芯片a和中央处理芯片b均采用MSP430F149芯片。

其中无线配对模块a和无线配对模块b均采用CC1100模块。

其中显示屏a为液晶显示屏。

其中显示屏b为数码管显示屏。

其中无线通讯模块采用Sim300模块。

本实用新型的有益效果是，能够建立城市公交系统智能化模型，实现公交车自动定位和无人值守调度，并实现车辆自动报站和站牌到车预估显示功能。

附图说明

图1是本实用新型无线公交调度系统的结构示意图。

图中，1. 中央处理芯片a，2. 无线配对模块a，3. 显示屏a，4. 语音报站模块，5. 中央处理芯片b，6. 显示屏b，7. 无线配对模块b，8. 无线通讯模块，9. 调度中心。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型的一种无线公交调度系统，包括车载部分和站牌部分，车载部分包括中央处理芯片a1，中央处理芯片a1分别与无线配对模块a2、显示屏a3和语音报站模块4连接，站牌部分包括中央处理芯片b5，中央处理芯片b5分别与显示屏b6、无线配对模块b7和无线通讯模块8连接，无线配对模块a2与无线配对模块b7以无线信号连接

其中中央处理芯片a1和中央处理芯片b5均采用MSP430F149芯片。

其中无线配对模块a2和无线配对模块b7均采用CC1100模块。

其中显示屏a3为液晶显示屏。

其中显示屏b6为数码管显示屏。

其中无线通讯模块8采用Sim300模块。

本系统的设计主要包括车载部分和站牌部分两个部分，通过车载部分中的无线配对模块a2与车站的无线配对模块b7通讯将该车信息发送到站牌部分，同时触发公交车上的语音报站模块4自动报站；车站再通过无线通讯模块8将公交车和该站位置信息发送到调度中心9，调度中心9将接收到的信息构建后台数据，进行定位、调度，预估乘客等车站数并发回车站显示，这样多路公交车信息实时更新，就完成了整个公交系统的智能化运行。

本实用新型的系统首先通过CC1100模块完成公交车的远距离射频通讯并触发报站，然后车站将车辆信息使用Sim300模块通过GPRS网络发回调度中心，调度中心对数据进行存储和处理,并将预估的下趟车距当前站的站数下传到车站，完成预估显示的功能。