[实用新型]汽车转向管柱无效
申请号: | 201020664380.6 | 申请日: | 2010-12-07 |
公开(公告)号: | CN201882134U | 公开(公告)日: | 2011-06-29 |
发明(设计)人: | 余忠核;余光飞 | 申请(专利权)人: | 浙江龙纪汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B62D1/19 | 分类号: | B62D1/19 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 吴继道 |
地址: | 325200 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 转向 管柱 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向管柱。
背景技术
汽车转向管柱,通常包括方向机安装构件、传动套管、传动杆、转向轴、转向轴套管以及转向轴柱筒,所述方向机安装构件与传动套管、传动杆与转向轴套管均分别通过十字节可活动连接,所述转向轴设置在转向轴套管内,转向轴柱筒一端套设在转向轴套管外侧,转向轴柱筒另一端套设在转向轴外侧,所述转向轴柱筒上设置有方向锁限位块以及与转向轴柱筒固定连接的上、下固定托架,上固定托架上设置有压块,汽车转向管柱在特定的压溃力作用下断开,传动套管与传动杆、转向轴套管与转向轴柱筒均发生相对滑动,沿远离驾驶员的方向运动,吸收碰撞的能量。同时,上支架的压块在受到大于特定的压溃力时,会在支架上发生相对滑动,保证转向管柱沿着远离驾驶员的方向滑动,同时吸收部分碰撞产生的能量。传统的汽车转向管柱,其传动套管与传动杆、转向轴套管与转向轴柱筒以及上支架与压块通过焊接连接,其最大载荷过高,从而影响整车碰撞被动安全性能。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种整车碰撞被动安全性能更好的汽车转向管柱。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车转向管柱,包括方向机安装构件、传动套管、传动杆、转向轴、转向轴套管以及转向轴柱筒,所述方向机安装构件与传动套管、传动杆与转向轴套管均分别通过十字节可活动连接,所述转向轴一端设置在转向轴套管内,转向轴柱筒一端套设在转向轴套管外侧,转向轴柱筒另一端套设在转向轴外侧,所述转向轴柱筒上设置有方向锁限位块以及与 转向轴柱筒固定连接的上、下固定托架,上固定托架上设置有压块,其特征在于:所述的传动套管与传动杆之间通过花键固定连接,转向轴套管与转向轴柱筒以及上支架与压块相固定连接,所述传动套管与传动杆、转向轴套管与转向轴柱筒以及上支架与压块连接处均设置有若干通孔,所述通孔内注塑有工程塑料。
通过采用上述技术方案,在通孔内注塑工程塑料,传动套管与传动杆的收缩载荷、转向轴套管与转向轴柱筒的收缩载荷、上支架与压块的脱离强度载荷更好的满足整车碰撞被动安全性能。
本实用新型进一步设置为:所述的工程塑料为尼龙。
通过采用上述技术方案,使得整车碰撞被动安全性能更佳。
本实用新型进一步设置为:所述的转向轴柱筒套设转向轴外侧端与转向轴之间设置有轴承。
通过采用上述技术方案,转向轴柱筒套设转向轴外侧端与转向轴之间设置有轴承,减少了转向轴柱筒套设转向轴外侧端与转向轴之间的磨损,从而延长了汽车转向管柱使用寿命。
本实用新型进一步设置为:所述的转向轴对应轴承内侧位置设置有凹槽,凹槽内设置有轴用弹性挡圈以及防震橡胶,所述轴用弹性挡圈夹设在轴承与防震橡胶之间。
通过采用上述技术方案,轴用弹性挡圈与防震橡胶减少了转向轴与轴承之间因震动产生的摩擦,进一步延长了汽车转向管柱使用寿命。
本实用新型还进一步设置为:所述的转向轴柱筒套设转向轴套管外侧端与转向轴套管之间设置有橡胶轴承。
通过采用上述技术方案,减少了转向轴柱筒套设转向轴套管外侧端与转向轴套管之间的磨损,更进一步延长了汽车转向管柱使用寿命。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
附图说明
图1为本实用新型汽车转向管柱结构图;
图2为图1的A部放大图;
图3为图1的B部放大图。
具体实施方式
参见附图1,本实用新型公开的汽车转向管柱,包括方向机安装构件1、传动套管2、传动杆3、转向轴4、转向轴套管5以及转向轴柱筒6,所述方向机安装构件1与传动套管2、传动杆3与转向轴套管5均分别通过十字节7可活动连接,所述转向轴4一端设置在转向轴套管5内,转向轴柱筒6一端套设在转向轴套管5外侧,转向轴柱筒6另一端套设在转向轴4外侧,所述转向轴柱筒6上设置有方向锁限位块8以及与转向轴柱筒6固定连接的上、下固定托架9、10,上固定托架9上设置有压块15,传动套管2与传动杆3之间通过花键固定连接,转向轴套管5与转向轴柱筒6以及上支架9与压块15相固定连接,所述传动套管2与传动杆3、转向轴套管5与转向轴柱筒6以及上支架9与压块15连接处均设置有若干通孔16,所述通孔16内注塑有工程塑料。本实施例优选的,工程塑料设置为尼龙。通过采用上述技术方案,在通孔16内注塑工程塑料,传动套管2与传动杆3的收缩载荷、转向轴套管5与转向轴柱筒6的收缩载荷、上支架9与压块15的脱离强度载荷更好的满足整车碰撞被动安全性能。
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