[实用新型]自动伸缩踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆建筑技术领域，尤其涉及一种自动伸缩踏板。

背景技术

目前世界上铁路、地铁或轻轨等的建设过程中，为了保证车厢的安全行驶，其车厢与站台之间往往会留有一定的缝隙，如此给乘客上下车带来了极大的不便，尤其是残障人士更为困恼。有些工作人员为了方便乘客，常自备一块板，搭在车厢与站台之间，但这样做非常不方便，也给工作人员带来了额外的工作量。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种自动伸缩踏板，旨在通过伸缩踏板填补车厢与站台之间的缝隙，使乘客上下车更为方便、安全，尤其适合残障人士。

本实用新型提供一种自动伸缩踏板，包括活动板和至少一个伸缩装置，所述伸缩装置包括气缸，气缸内设有可滑动的活塞，以及连接杆；所述连接杆的一端与活塞固定连接，连接杆的另一端与活动板固定连接，所述活塞滑动并通过连接杆带动活动板进行伸缩运动。

优选地，所述自动伸缩踏板还包括气源和控气开关，所述控气开关为三通阀门；所述气缸的两端分别设有第一气孔及第二气孔，所述气源通过控气开关与第一气孔和第二气孔连通，以控制活塞的滑动。

优选地，所述气缸的一端设有气缸口，所述连接杆穿过所述气缸口与活塞连接，且所述气缸口与连接杆之间设有密封垫。

优选地，所述活动板上表面设有防滑凹凸纹。

本实用新型还提供一种自动伸缩踏板，包括活动板和至少一个伸缩装置，其特征在于，所述伸缩装置包括固定板及与固定板固定连接的气缸，气缸内设有可滑动的活塞，以及连接杆；所述连接杆的一端与活塞固定连接；所述活动板与固定板形成弹性转动连接；所述活塞在气缸内滑动并通过连接杆作用于活动板，以进行弹性转动。

优选地，所述自动伸缩踏板还包括气源和控气开关，所述控气开关为三通阀门；所述气缸的两端分别设有第一气孔及第二气孔，所述气源通过控气开关与第一气孔和第二气孔连通，以控制活塞的滑动。

优选地，所述固定板与活动板通过扭簧形成弹性转动连接。

优选地，所述连接杆的另一端设有轴承。

优选地，所述气缸的一端设有气缸口，所述连接杆穿过所述气缸口与活塞连接，且所述气缸口与连接杆之间设有密封垫。

优选地，所述活动板上表面设有防滑凹凸纹。

本实用新型自动伸缩踏板可填补铁路、地铁或轻轨等的建设过程中站台与车厢之间存在的缝隙，真正实现了车厢与站台的无缝对接，使乘客上下车安全便利，尤其为残障人士的乘车提供了便利。本实用新型的踏板可自动伸缩，既保证了行车的安全问题，又让乘客的安全得到了保障，采用了气泵驱动，使踏板运动更灵活，操作更方便。整体结构简单，生产成本低廉，易于制造，便于维修。

附图说明

图1为本实用新型自动伸缩踏板一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型自动伸缩踏板另一实施例的使用状态结构示意图；

图3为本实用新型自动伸缩踏板另一实施例的收起状态结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例就本实用新型的技术方案做进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1，为本实用新型自动伸缩踏板一实施例的结构，包括活动板1及至少一个伸缩装置，该伸缩装置包括气缸21，气缸21内设有可滑动的活塞22，以及连接杆23，连接杆23的一端与活塞22固定连接，连接杆23的另一端与活动板1固定连接；气缸21的两端分别设有第一气孔211和第二气孔212。气缸21内的活塞22在气压的作用下可在气缸21内自由滑动，从而使得活塞22滑动并通过连接杆23带动活动板1进行伸缩运动。

气缸21的一端设有气缸口，连接杆23穿过气缸口，且连接杆23的一端与活塞22固定连接，另一端与活动板1固定连接，在连接杆23与气缸口之间设有密封垫24，保证了气缸21良好的气密性。