[实用新型]拖拉机后桥装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机后桥装置。

背景技术

现有的一种拖拉机后桥装置，它含有小圆锥齿轮、大圆锥齿轮转动、差速器、末端传动小齿轮轴、末端传动大齿轮、驱动轴I、传动齿轮I、惰性齿轮轴、传动齿轮II、驱动轴II。末端传动小齿轮轴的一端穿装在差速器的左半轴齿轮的中心孔中，末端传动大齿轮设置在驱动轴I的一端上且与末端传动小齿轮轴上齿轮啮合，传动齿轮I设置在驱动轴I的另一端，惰性齿轮轴上的齿轮同时与传动齿轮I、传动齿轮II啮合。工作时，中央传动的小圆锥齿轮带动位于差速器壳外表面左侧上的大圆锥齿轮转动，大圆锥齿轮转动带动差速器壳转动，差速器的左半轴齿轮带动末端传动小齿轮轴转动，末端传动小齿轮轴的齿轮带动末端传动大齿轮转动和传动齿轮I转动，传动齿轮I通动惰性齿轮轴上齿轮带动传动齿轮II转动，从而带动左驱动轮转动。由于上述传动是通过多级齿轮传动来实现的，因此结构复杂，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种拖拉机后桥装置，该后桥装置不仅结构简单，而且生产成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型拖拉机后桥装置，它含有大圆锥齿轮、差速器、末端传动小齿轮轴、末端传动大齿轮、驱动轴I、传动齿轮I、传动齿轮II、驱动轴II，差速器含有差速器壳、左半轴齿轮、右半轴齿轮，左半轴齿轮和右半轴齿轮分别位于差速器壳内部的左、右两侧，大圆锥齿轮设置在差速器壳外表面的左侧上，驱动轴I通过轴承设置在末端传动壳体中，末端传动大齿轮设置在驱动轴I的一端上且与末端传动小齿轮轴上的齿轮啮合，传动齿轮I设置在驱动轴I的另一端，所述差速器通过轴承设置在后桥壳体上、且其左半轴齿轮和右半轴齿轮分别位于后桥壳体的右侧方向一边和左侧方向一边，末端传动小齿轮轴的一端穿装在差速器的右半轴齿轮的中心孔中，传动齿轮I与设置在驱动壳体上的驱动轴II上的传动齿轮II啮合。

由于上述拖拉机后桥装置省去了现有技术中的惰性齿轮轴，且将差速器及大圆锥齿轮在现在技术的基础上旋转180°后设置在后桥壳体上，因此上述后桥装置不仅结构变得简单，而且生产成本降低，同时保持了原有的传动功能。

附图说明

图1是现有技术拖拉机后桥装置的结构示意图。

图2是本实用新型拖拉机后桥装置的结构示意图。

图中1.大圆锥齿轮，2.差速器，3.末端传动小齿轮，4.末端传动大齿轮，5.末端传动壳体，6.驱动轴I，7.传动齿轮I，8.传动齿轮II，9.驱动轴II，10.驱动壳体，11.左半轴齿轮，12.右半轴齿轮，13.惰性轴。

具体实施方式

图2中，拖拉机后桥装置，它含有大圆锥齿轮1、差速器2、末端传动小齿轮轴3、末端传动大齿轮4、驱动轴I 6、传动齿轮I 7、传动齿轮II 8、驱动轴II9。驱动轴I 6通过轴承设置在末端传动壳体5中，末端传动大齿轮4设置在驱动轴I 6的一端上且与末端传动小齿轮轴3上的齿轮啮合，传动齿轮I 7设置在驱动轴I 6的另一端。差速器2含有差速器壳、左半轴齿轮11、右半轴齿轮12，左半轴齿轮11和右半轴齿轮12分别位于差速器壳内部的左、右两侧，大圆锥齿轮1设置在差速器壳外表面的左侧上，现有技术中差速器2和大圆锥齿轮1的安装及设置，如图1所示。在本实用新型中，首先将差速器2和大圆锥齿轮1在现在技术的基础上旋转180°后，再将差速器2安装在后桥壳体上，如图2所示，即差速器2通过轴承设置在后桥壳体上、且其左半轴齿轮11和右半轴齿轮12分别位于后桥壳体的右侧方向一边和左侧方向一边。末端传动小齿轮轴3通过轴承设置在末端传动壳体上，末端传动小齿轮轴3的一端穿装在差速器2的右半轴齿轮12的中心孔中，如图2所示。传动齿轮I 7与设置在驱动壳体10上的驱动轴II 9上的传动齿轮II 8啮合。本实用新型中，驱动轴I 6和驱动轴II 9在垂直方向的距离仍为现有技术中的两轴的垂直方向的距离。由于本实用新型省去了现有技术中的惰性齿轮轴13，如图1中所示，且将差速器2及大圆锥齿轮1旋转180°后设置在后桥壳体上，因此上述后桥装置不仅结构变得简单，而且生产成本降低，同时保持了原有的传动功能。