[实用新型]空调压缩机降噪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调压缩机降噪装置，适用于采用制冷剂吸气冷却电机的压缩机，应用于轨道交通车辆的空调设备上。

背景技术

随着我国列车的全面提速以及人们生活水平的提高，人们对于列车空调舒适度的要求越来越高，除了空气的温度和品质外，其噪音也越来越被大家所关注。为了满足用户对列车空调较高舒适度的要求，空调机组降噪也逐渐成为大家研究的重要课题。

现有轨道交通车辆空调设备在其结构设计正常合理的情况下，其噪音主要来至三个主要部件：蒸发风机、冷凝风机和压缩机。蒸发风机通常采用离心式，安装在空调机组室内侧通，其转速一般，风量也一般，故噪音一般。冷凝风机通常采用轴流式，安装在空调机组室外侧，其转速一般或较高，但风量较大，故噪音较高。压缩机转速很高，通常高达2900rpm，故其噪音很高，是三个主要噪音源中噪音最大的一个。对于蒸发风机和冷凝风机人们可以通过降低转速、优化气流组织来降低其噪音；根据国内现有开发技术水平，还可以要求风机供应商按照机组的具体结构进行专门设计，以实现降噪。对于压缩机，从其型式上分主要有立式和卧式，从其工作原理上分主要有涡旋式、活塞式和螺杆式，从其电机散热方式上分主要有壳体外表散热冷却和制冷剂吸气冷却。现有的压缩机降噪措施主要有将压缩机通过减震器安装到构架上，用于降低压缩机和构架间的振动以降低压缩机振动噪音，但对其电机高速运转产生的噪音未有较好的降噪措施。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、降噪效果好的空调压缩机降噪装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种压缩机降噪装置，其关键技术在于：其包括设于压缩机的壳体外部的用于隔音的橡胶板、设于橡胶板外部的用于吸音的泡沫板以及设于泡沫板外面的铝箔。

进一步的改进，在压缩机的壳体外部还固定有抱箍，所述抱箍与压缩机的壳体之间设有减震橡胶板。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：1、本实用新型中设置的用于隔音的橡胶板，主要用于高频噪音；泡沫板能对经阻隔后的噪音进行进一步吸收，尤其是低频噪音；外部敷设铝箔一方面可以使其外表变得美观，另一方面还具有防水和一定的隔音作用。这样通过隔音和吸音相结合的方式对压缩机不同频段的噪音进行有针对性的控制，从而大幅度地降低其运转噪音。

2、通过加装抱箍对压缩机壳体进行卡紧固定，同时在抱箍和压缩机壳体之间加垫减振橡胶板，从而降低其振动噪音。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

其中，1、铝箔；2、泡沫板；3、橡胶板；4、抱箍；5、压缩机；6、减震橡胶板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

现以爱默生的立式涡旋压缩机为例对本实用新型进行说明。参见附图1和附图2，本实用新型包括粘贴于压缩机5的壳体外部的用于隔音的橡胶板3、粘贴于橡胶板3外部的用于吸音的泡沫板2以及粘贴于泡沫板2外面的铝箔1。橡胶板3的密度较高，主要用于阻隔高频噪音，泡沫板2主要用于吸收低频噪音，外部所粘贴的铝箔1不仅能起到美化外观和防水作用，还有一定的隔音作用。本实用新型通过隔音和吸音相结合的方式，以降低压缩机运转噪音。

为了进一步的减少压缩机震动噪音，在压缩机5的壳体外部加装抱箍4进行卡紧固定，在抱箍4与压缩机5的壳体之间垫有减震橡胶板6和铝箔1，在卡箍4与压缩机5壳体之间可不加用于吸音的泡沫板2和用于隔音的橡胶板3，这样可以更加有效的紧固压缩机5。减震橡胶板6的硬度及厚度要适中，要既能起到卡紧功能，又要保证其一定的自由度，从而起到减振缓冲的作用。尤其是立式压缩机，其重心较高，在压缩机的壳体上部加装抱箍减震效果更明显。

因本文所述降噪结构需将压缩机壳体包裹住，为了保证其电机散热冷却，故本实用新型只适用于采用制冷剂吸气冷却电机的压缩机。