[实用新型]城市轨道交通ATC系统仿真测试平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市轨道交通ATC系统仿真测试平台，属于轨道交通技术领域。

背景技术

搭建ATC信号系统地面仿真实验环境是研发ATC列车自动控制系统不可或缺的重要环节，在该环节中，模拟列车运行以及车站控制与调度，并按照列车系统的实际运行机制动态实时仿真各种ATC策略，以评价各ATC策略的性能。但是，目前国内还没有专门的地铁交通ATC系统仿真研究平台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种城市轨道交通ATC系统仿真测试平台，用以研发地铁交通ATC系统。

为了达到以上目的，本实用新型的城市轨道交通ATC系统仿真测试平台，其特征是，包括模拟轨道、与所述模拟轨道相配的模型车辆、沿所述模拟轨道铺设的轨道电路、与所述轨道电路连接的控制终端计算机、及与所述控制终端计算机相连的显示设备。

进一步地，所述模拟轨道上还设有道岔、及与所述道岔相配的转辙机，所述转辙机经轨道电路与所述控制终端计算机相连。

更进一步地，所述模拟轨道上设有点检测器，所述模型车辆的车轮上设有检测传感器，所述点检测器与检测传感器经无线信号相互收发信息；所述点检测器经轨道电路与所述控制终端计算机相连。

再进一步地，所述控制终端计算机包括依次相连的解码器、处理器和编码器，所述解码器与轨道电路输出端相连，所述编码器经混频器与轨道电路输入端相连。

又进一步地，所述模型车辆上设有依次与所述检测传感器相连的滤波分解器、及车辆控制器；所述模型车辆上还设有与所述检测传感器相连的信号发送器；所述车辆控制器和信号发送器均与车辆处理器相连。

又更进一步地，所述模拟轨道上还设有与轨道电路相连的信号机。

本实用新型的有益效果如下：

1)完成基于铁道沙盘系统的车辆控制、车站调度、轨道信号以及区间信号的设计；对轨道电路、道岔、信号之间的联锁关系以及系统功能进行分析，并设计相应的硬件设备，可对道岔和信号灯进行控制，对轨道电路信号进行采集，完成后的沙盘可实现基于微机联锁的集中控制。

2)实现轨道信号机的模拟分析，在计算机网络环境下编程实现对轨道信号机和道岔的控制；软件实现车站联锁、区间自动闭塞和区间半自动闭塞三大模拟子系统，实现对自动闭塞信号控制与自动道岔联动控制的深入研究。

3)仿真系统以线路参数、列车参数和调度信息为基础，对列车进行动态仿真和故障模拟，给出列车动态运行的全部过程及故障运行时状况，确定ATC系统的应急相应性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型实施例的平面示意图。

图2为图1实施例的电路连接示意图。

具体实施方式

实施例

本实施例的城市轨道交通ATC系统仿真测试平台基本结构如图1-2所示，包括模拟轨道1、与模拟轨道1相配的模型车辆2、沿模拟轨道1铺设的轨道电路3、与轨道电路3连接的控制终端计算机4、及与控制终端计算机4相连的显示设备5。

模拟轨道1上设有道岔、及与道岔相配的转辙机，转辙机经轨道电路与控制终端计算机相连(图中未示)。

模拟轨道1上设有点检测器11，模型车辆2的车轮21上设有检测传感器22，点检测器11与检测传感器22经无线信号相互收发信息；点检测器11经轨道电路3与控制终端计算机4相连。

控制终端计算机4包括依次相连的解码器41、处理器42和编码器43，解码器41与轨道电路3输出端相连，编码器43与轨道电路3输入端相连。

模型车辆2上设有依次与检测传感器22相连的滤波分解器23、及车辆控制器24；模型车辆2上还设有与检测传感器22相连的信号发送器25；车辆控制器24和信号发送器25均与车辆处理器26相连。

模拟轨道1上还设有与轨道电路3相连的信号机12。

控制终端计算机通过轨道电路和点检测器向模型车辆发送控制信号、并接收模型车辆发回的反馈信号，同时根据反馈信号分析模型车辆运行状态；通过控制转辙机实现模型车辆的转轨运行；通过控制信号机模拟实际运行状况。

本实施例产品还预留与真实系统的通用接口，能对真实系统的可靠性、可用性和功能实现进行检测和统计分析，方便系统测试和故障诊断。