[实用新型]一种摩托车触媒安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的触媒安装结构。

背景技术

目前，公知的摩托车的触媒安装于消声器或与消声器联接的弯管内，有以下几种方法：

方法一、两个触媒皆焊接于消声器腔体内部，弯管与消声器腔体焊接。由于触媒焊接于腔体中，消声器出现不良损坏时，触媒不能取出继续使用，造成资源的浪费，使得消声器的废料成本远远高于消声器本身成本。

方法二、一个触媒焊接于消声腔内，另一个触媒放置于弯管尾部，利用石墨密封，卡箍连接。弯管处的触媒可以取出，有效地降低了废料成本，消声腔内触媒在消声腔损坏不良时仍然不能取去，且卡箍式连接使得消声器可靠性降低，使用一定时间后石墨密封圈因连接处的晃动而裂损，导致消声器漏气，增加对环境的污染，必须经常更换石墨密封圈，而此种结构更换石墨密封圈不方便。

方法三、将触媒焊接于一个触媒套管组件中固定，利用螺栓紧固在弯管上，安装时将触媒总成伸入消声腔中，弯管与腔体用卡箍连接，利用石墨密封圈密封。此种结构两个触媒皆可取出，完全避免了触媒对消声器废料成本的增加，但因触媒与触媒套管总成焊接，触媒失效需更换必须连同触媒套管一起更换，触媒清理不方便。其卡箍连接式也与方法二存在同样的缺陷。

此外，前两种方法，皆会因为整车使用过程中的积碳原因堵塞触媒网孔，造成发动机的排气不畅，从而带来发动机功率的下降，对整车的动力性能造成极大的影响。必须通过更换消声器解决积碳带来的问题(大概一年左右)。使得消声器未达到的其使用寿命就得更换消声器，造成消声器的成本急剧增加和资源的浪费。方法三虽解决了以上问题，但触媒必须连同其套管一起更换，成本高，不方便；且卡箍连接的不可靠给周围环境带来噪声污染，直接排出的气体也对大气造成污染。顾客必须经常更换石墨密封圈，给顾客带来不便。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种触媒拆装方便的摩托车的触媒安装结构。

技术方案

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车的触媒安装结构，包括消声器、消声器端面装饰盖、消声器螺栓固定块、弯管、弯管连接法兰总成、触媒安装总成、触媒安装总成法兰盘、内密封垫、外密封垫、螺栓。其特殊之处在于：用螺栓依次穿过弯管连接法兰螺栓孔、外密封垫螺栓孔、消声器端面装饰盖螺栓孔、触媒安装总成法兰盘螺栓孔、内密封垫螺栓孔、锁紧在消声器螺栓固定块的螺纹孔内。

所述摩托车的触媒安装结构，其特殊之处在于：消声器与消声器端面装饰盖焊接。

所述摩托车的触媒安装结构，其特殊之处在于：螺栓固定块位于消声器内部的开口端面，且与消声器固定。

所述摩托车的触媒安装结构，其特殊之处在于：弯管与弯管连接法兰总成的焊接。

所述摩托车的触媒安装结构，其特殊之处在于：触媒安装总成法兰盘焊接在触媒安装总成上。

所述摩托车的触媒安装结构，其特殊之处在于：触媒安装总成一端伸入消声器内，另一端伸入弯管内。

所述摩托车的触媒安装结构，其特殊之处在于：触媒安装总成由触媒套管一和触媒套管二组成，并分布于触媒安装总成两端，触媒套管一和触媒套管二内分别装有触媒。

所述摩托车的触媒安装结构，其特殊之处在于：触媒套管一和触媒套管二相互套叠后焊接固定。

所述摩托车的触媒安装结构，其特殊之处在于：触媒套管一和触媒套管二端面分别设有固定触媒的卡扣。

有益效果：

由于采用了本实用新型所述的技术方案：消声器、弯管与触媒安装总成通过螺栓联接，拆装方便；触媒安装总成内的触媒套管一和触媒套管二与触媒由卡扣固定，置换方便。这样，能够充分利用消声器和触媒的使用寿命，节约了资源。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例所述一种摩托车的触媒安装结构的剖视图。

图2是本实用新型实施例所述一种摩托车的触媒安装结构的触媒总成剖视图。

图3是图2的左视图。

图4是图2的右视图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。

所述摩托车的触媒安装结构，包括消声器1、消声器端面装饰盖2、消声器螺栓固定块3、弯管4、弯管连接法兰总成5、触媒安装总成6、触媒安装总成法兰盘7、内密封垫8、外密封垫9、螺栓10。