[实用新型]一种摩托车油箱内蒸气采集装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车油箱内蒸汽的采集装置。

背景技术

为防治摩托车污染物排放对环境的污染,改善环境空气质量, 两轮和三轮摩托车第Ⅲ阶段标准对两轮或三轮摩托车工况法排气污染物的排放提出了新的要求。为了满足国Ⅲ标准，有的厂家在摩托车上增设油蒸汽吸附系统，该系统由采集管、防倾阀、吸附管、炭罐、脱附管和节气门阀体构成，如图4所示，采集管2的上端由油箱锁4定位，采集管2的下端伸出油箱1外，且与防倾阀9的进口连接，该防倾阀的出口与吸附管的一头连接，吸附管的另一头连接在炭罐的进口，而炭罐的出口通过脱附管与节气门阀体相接。采集管、防倾阀、吸附管、炭罐、脱附管和节气门阀体组成与油箱内腔相通的管路，一方面外界的大气通过炭罐、吸附管和采集管与油箱连通，能够实现平衡油箱内外压力的功能；另一方面，油箱内的油蒸汽进入炭罐，由炭罐吸收后进入节气门阀体中利用。上述吸附系统虽然达到了一定的防污染效果，但仍存在下列不足：

1、防倾阀在油箱的外面，虽然能够防止激荡溅入的燃油进入炭罐内，但是油箱斜倾或倾倒的时候，一部分燃油会经过采集管的进口进入采集管内，即使油箱恢复原态，采集管中仍然会有燃油，这样会造成管路堵塞，一方面使吸附油蒸汽的功能失效；另一方面，会在油箱内形成负压，造成油箱不能向发动机正常供油。

2、油箱外的防倾阀需单独加工制作，并需配备抱箍等配件，增加了摩托车的生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止燃油进入采集管的摩托车油箱内蒸汽采集装置。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车油箱内蒸汽采集装置，包括油箱、采集管和絮状阻油体，在所述油箱的内顶壁上固定有絮状阻油体，所述采集管的上端从絮状阻油体的底部伸入，该采集管的上端口位于絮状阻油体内，并且采集管的上端口与油箱的内顶壁之间具有间隙。

采用以上技术方案，絮状阻油体具有通气阻油的作用，燃油蒸汽可以自由通过絮状阻油体进入采集管内，而油箱斜倾或倾倒颠簸起来的燃油受絮状阻油体吸附，不能进入采集管中。即：当油箱颠簸时燃油冲上油箱内顶壁，此时絮状阻油体将这部分激荡起的燃油吸收，防止了燃油进入絮状阻油体的内部空间。吸收的燃油一部分由于自身重力的作用滴落回到油箱内，另一部分挥发成油蒸汽而进入絮状阻油体内，最终通过采集管被炭罐吸附。由此可见，本实用新型能有效防止燃油进入采集管内，一方面避免了油蒸汽吸附系统的管路堵塞，另一方面，可以取消炭罐前管路中的防倾阀，既简化了管路，有利于管路布置，又有效降低了生产成本。

所述絮状阻油体为伞形，并倒扣固定于油箱的内顶壁，这样不仅加工制作容易，安装的牢靠性好，而且絮状阻油体的内部具有通气空间，能够确保油蒸汽进入采集管内的通畅性。

为了方便取材、降低生产成本，所述絮状阻油体由海绵制成。

所述絮状阻油体由金属丝缠绕而成。絮状阻油体采用若干金属丝通过规则或不规则的缠绕方式制成，各金属丝之间的缝隙形成类似于迷宫结构，在保证油蒸汽自由通过的同时，进一步提高了吸附燃油的效果。

有益效果：本实用新型能有效防止燃油进入采集管内，避免了油蒸汽吸附系统的管路堵塞，具有构思巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，能够在各种两轮或三轮摩托车上使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为油蒸汽吸附系统的结构示意图。

图4为背景技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1、图2所示，本实施例由油箱1、采集管2和絮状阻油体3构成，其中油箱1采用两轮或三轮摩托车上公知公用的结构，在此不做赘述。在所述油箱1的内顶壁上靠近油箱锁4的位置设置有絮状阻油体3，该絮状阻油体3由海绵制成，为伞形，并倒扣固定于油箱1的内顶壁，絮状阻油体3的敞口端与油箱1的内顶壁完全贴合。所述采集管2位于油箱1内，近似为“L”形或其它适合的形状。采集管2的上端从下往上穿过絮状阻油体3的底部，并伸入到絮状阻油体3内，该采集管2的上端口与油箱1的内顶壁之间具有间隙，间隙的大小根据实际需要确定。所述采集管2为金属管，可以采用下端焊接、中间以连接架焊接的方式固定在油箱1内，或者采用下端焊接、顶端采用非密封焊接的方式固定于油箱1内，采集管2的顶端始终留有通气空间。